凯越625X这款车从首次亮相到发布，花了将近一年时间，只能说厂家在这辆车身上花的心血太多了。
凯越625X分了两个版本，标准版卖31,777元，电子减震版卖35,777元。如果选装原厂定制三箱，得再加2,000元，电子减震版虽然贵4,000元，但多出来的东西值这个价。凯越还承诺电子减震有2年或3万公里的超长质保，售后24小时响应，让人放心不少。
标准版配的是正新全地形轮胎，主打实用和性价比；电子减震版升级了智能减震系统，还打包送了倍耐力蝎子胎和前后行车记录仪。轮胎这块倍耐力的抓地力更好，尤其混合路面更稳当。
智能减震是最大亮点，它能实时采集路况和车速，自动调节后悬挂的预载和阻尼，提升舒适性和运动性。比如在公路上，车速过50km/h时座高自动升到820mm，低于30km/h时降到795mm。用户还能根据身高或负载，在795-820mm范围内自定义调节，甚至可选官方加高坐垫到850mm。这对不同身材的骑手更友好。
新车延续了525X的硬派鸟嘴设计，但体量更大，更霸气了。线条更饱满，整体看着更显大气。配色有三种：星环蓝、云刃白、玄甲黑。细节方面，车头灯改成了X形日行灯，分左右两颗LED透镜，比老款更现代。图片里能看出它彻底摆脱了525X的影子，设计语言全新，我个人觉得凯越这次在外观上没玩花样，就是扎实地放大优势，适合喜欢硬朗风格的摩友。
625X搭载一台双缸水冷引擎，最大功率47千瓦，最大扭矩57牛米。带三箱的整备质量是218公斤，油箱容量21.5升，官方满油续航超500公里。引擎用了270度曲轴设计，震动控制得很好，跑长途不会太累。轻量化做得不错，裸车才200公斤，操控灵活。
全系标配挺豪华的，毫米波雷达（支持盲区监测和变道预警）、加热手把和坐垫、8000cd射灯和75000cd大灯、护手护杠、边撑熄火和侧倾熄火功能、双通道ABS+TCS、无钥匙启动、6.75英寸TFT仪表（可调角度）、还有T-box终端。风挡高度可调65mm，仪表能调20度角度，适应不同身高。我认为这些配置很良心，毫米波雷达和TCS都是安全加分项，加热功能在冬天实用。凯越没在配置上抠门，标准版已经达到竞品高配水平，高配版更是堆料十足。
最后说说怎么选，标准版31,777元，适合常年城市通勤的，铺装路面完全没问题；电子减震版35,777元，更适合混合路面或长途摩旅，智能减震能自动适应路况，减少颠簸，凯越这次慢工出细活，花一年时间调试，显示了对品质的重视。电子减震虽然是第一次用，但质保和售后兜底，风险可控。