豪爵TR300这车，总能在二手平台看见那些只跑了几百公里的准新车，转手理由五花八门，但另一边它又实实在在地卖了四年，累计销量突破了十万辆，这种矛盾现象让TR300成了一个绕不开的话题，它凭什么能持续畅销?
说起TR300，外观是个经常被拎出来讨论的点，它的设计风格很明确，线条方正，灯组规整，和现在流行的肌肉巡航或精致复古不太一样，有人觉得这套设计过于沉稳甚至老气，但也有人就欣赏这种不张扬的经典巡航气质，认为它更耐看。
超过一米五的轴距带来了高速稳定性，但在小巷里调头时就显得不够灵活，原厂的车把设定对身高超过175的骑手可能不太友好，肩膀容易酸，不少人后来都自己改了加高车把，动力输出偏向平顺温和，如果你追求强烈的加速拉扯感，它可能会让你觉得有些“肉”，189公斤的车重在直线行驶时感觉很稳，有种贴地感，可一旦遇到连续的急弯，车身就显得不够敏捷，压弯时排气位置也容易触地，这些特性决定了它的使用场景。
TR300的坐垫宽大舒适，防水处理也到位，骑行三角设定兼顾了长途舒适性，对腰部和手臂的压力比较小，它的质量可靠性是很多用户选择它的核心理由，发动机震动抑制得不错，配置如前后的双通道ABS也能提供基础的安全保障，但像大灯亮度一般，原厂轮胎在湿滑路面抓地力有限这些细节，也时常被车主提及。
TR300为何处境矛盾，它完美契合那些追求稳定可靠，主要以通勤和中长途舒适骑行为主的用户，对于他们而言，扎实的做工、低故障率和低使用成本就是最大的吸引力，但另一方面。