升仕本周推出的703T，用一句话概括就是：用极具竞争力的价格，搞出了一身堪比高端进口车的“硬菜”配置。
首先，最硬核的无疑是它的“心脏”。那颗699cc三缸高转水冷发动机，102匹马力和74.5牛·米的扭矩，配合仅206公斤的整备质量，带来了3.4秒破百的加速能力。对追求动力的摩友而言，这个数据本身就极具吸引力。
但703T显然不想只做一个“直道王”。它配备了几乎目前你能想到的所有高端电控：电子油门、6轴IMU、弯道ABS、弯道TCS、双向电子快排，以及四种驾驶模式。这些系统协同工作，让这匹“猛兽”在弯道和复杂路况下也能变得温顺可控，将驾驶安全与乐趣结合得更为紧密。
在智能化与舒适性上，升仕更是倾其所有。8寸可联网TFT仪表、前后双摄行车记录仪、胎压监测、电热手把/坐垫、电动风挡、20L大油箱……它几乎把长途摩旅中用户所有的痛点需求，都做成了标配。其智能APP还能实现远程控制、车辆授权等功能，科技感直接拉满。
总结来说，703T的核心卖点就是“三缸性能+满配电控+越级舒适智能”，而这一切的标价是38800元。
摩信网观点：
升仕703T的发布，绝不仅仅是为市场增加一个选项那么简单，它更像是一次对现有中量级休旅车市场的“升维打击”。
过去，这个接近4万这个价位区间，主流选择多为双缸车型，且电控和舒适配置往往需要额外加钱选装。703T凭借三缸引擎和全套电控入场，直接将“性能与配置天花板”抬升了一个层级，迫使竞争对手重新思考产品定义和定价策略。
同时， 弯道ABS、TCS等曾专属于高端进口车的技术，如今被一款不到4万元的国产车标配，这会极大地教育市场，加速电控安全配置在国内消费者心中的普及和重视程度，推动整个行业的技术下放。
传统的休旅车可能更侧重舒适与长途，而703T在保证舒适配置的同时，强化了运动性能和玩乐属性。它吸引的不仅是传统摩旅用户，还可能包括那些追求性能、又希望兼顾日常实用性的街车或仿赛爱好者，让“休旅车”变得更加全能和新潮。
当然，新车的实际骑行质感、长期可靠性以及三缸发动机的调校成熟度，仍有待市场检验。
但不可否认的是，升仕703T已经凭借一纸“配置清单”和极具冲击力的价格，成功吸引了所有人的目光，并有望成为中国摩托车市场从“拼排量”迈向“拼科技、拼体验”时代的一个重要标志性产品。