说实话，当我第一眼看到那个数字的时候，我愣了一下。揉了揉眼睛再看 没错，42800，本田CB500SF的预售价，这是我看到国内一些经销商已经开始了预售价，真的定在了四万两千八。
群里传开这消息的时候，我隔着屏幕都能感受到那股骚动。毕竟这可是本田最新的全球车型，而且咱们国内还是首发，这种待遇确实不多见。
先说说这颗心脏吧，502cc的直列四缸，七十匹出头的马力。可能有人觉得数字也就那样，但四缸的魅力真不是单纯看纸面数据的。那种绵密感，就像...就像你把油门拧下去，动力不是"噔"一下砸过来，而是像流水一样，一股脑儿地、不间断地推着你往前走。尤其在高转的时候，那种声浪和振动频率，是双缸给不了的。
更让我在意的是那个第二代E-Clutch。说白了，这就是让离合手柄变成了"可选配件"。起步、换挡，你的左手终于可以专心扶稳车把，不用再忙活着去攥那个拉杆了。想象一下早晚高峰，红绿灯一个接一个，以前那种捏离合捏到手腕发酸的日子，这下能轻松不少。有点像...嗯，就像从手动挡换成了半自动，乐趣还在，但烦人的操作减了一半。
配置方面也挺实在，双盘配日清的对向四活塞卡钳，前叉是KYB的，都是靠谱的老牌子，没在这上面抠门。
咱们横向瞅瞅现在的市场，川崎ZX-4R稳稳地站在六万线上，本田自家的四缸650系列更是七万往上走。就连国产的那些四缸车型，现在也都钉在三到四万这个区间里。如果CB500SF最终真能守住四万出头这个关口，那等于是把"玩四缸"的门槛，实实在在地往下砍了一刀。
当然，也得冷静看看隔壁，听说豪爵的双缸500系列可能也会定在四万上下，价格战的味道有点浓了。不过双缸和四缸，这就像是...就像同样都是肉，煎牛排和炖牛肉，都能吃饱，但那个口感和层次，确实是两种风味。四缸的饱满度，级别上还是不太一样。
现在最让我抓心挠肝的，就是这个"预售价"到底会不会变成"正式售价"。要是真能维持这个数落地，那今年的中排市场，估计要热闹好一阵子了。
你们觉得呢？四万两千八，在你心里是意料之中，还是超出了预期？