在如今的踏板市场里，只要排量来到 350 级别，两个字基本就写在脸上——不便宜。
你看看，本田佛沙直接干到 40,800 元； 雅马哈 XMAX 更夸张，动辄 5 万往上走； 就连光阳、升仕这些主打性价比的品牌，也基本稳定在 3 万+区间。
说句实在话，想买一台“大厂出品”的 350 大踏板，钱包没点厚度还真不敢随便掏。
但问题来了—— 难道这个级别，就真的没有价格友好型选手了吗？
还真有。而且这一次，站出来的是 QJ。
一台不到2万4的350大踏板，杀进高端区
这台车，就是——QJ 鸿350GS。
官方售价 23999 元，在一众三四万、五万级对手面前，直接显得有点“清流”。
更关键的是： 它不是那种靠低价堆出来的“廉价感产品”，而是来自 QJ新工厂体系的全新车型。
从整车装配工艺、板材用料，到漆面厚度与细节处理，说一句实话—— 已经完全脱离早年国产粗糙时代了。
看细节你就明白： 接缝紧致、漆水饱满、覆盖件厚实感很足，摸上去就两个字：扎实。
重量轻、动力猛，这点真的有点狠
鸿350GS整备质量只有 186公斤。
你没看错。 不少 250 级别的大踏板都还比它重。
而动力方面更是直接越级：
单缸水冷 330cc 引擎
最大功率 22kW
最大扭矩 33.5N·m
这个数据放在踏板圈，已经妥妥属于“强动力阵营”。
相比目前动力最猛的 250 踏板，鸿350GS可以说高出一个完整段位。
实际骑行感受上，自然也不会再有那种：
车大、油门拧了却不怎么走的“大马拉小车尴尬感”。
起步更轻快，中段加速更有底气，高速巡航也更从容。
 这才是大踏板该有的动力气质。
这个价格，还给你直接上满安全配置
更夸张的是配置部分。
在不到 2 万 4 的价位上，鸿350GS直接安排了：
 博世双通道 ABS 、 TCS 牵引力控制系统
这种组合，一般都出现在三万级、四万级车型上。
放在同级里，说一句不过分的： 几乎找不到第二台。
除此之外，还有一堆实用配置加持：
行车记录仪、电动风挡、无钥匙启动
日常通勤舒服，长途骑行也省心。
外观不浮夸，但很耐看
在造型上，鸿350GS走的是偏稳重大气路线。
少量镀铬装饰点缀，让整车：
 有大踏板该有的体量感 、 又不至于显得笨重廉价
视觉质感明显比同价位产品高一个层级。
整体气质放在 350 级别里，确实算得上挺有存在感的一台车。
不吹不黑，新工厂的QJ真的进步很大
说实话，现在 QJ 新工厂出来的产品，无论是：
做工、用料、装配水平
都已经比过去提升非常明显。
放在国产品牌里，完全算得上 中上游水准，甚至部分细节已经接近合资品质。
鸿350GS身上体现得尤其明显。
总结就是：这价位，它真的很能打
在目前动辄三四万的 350 大踏板市场里：
 鸿350GS用 23999 元 ， 给到了动力越级、配置越级、质感升级
如果你想要： 正经大排量踏板体验 、 不想被价格劝退 、 又希望配置到位、安全齐全
那这台车，确实值得重点关注。
至于骑行感受到底如何？质量稳定性怎么样？
这个我们后续再详细聊。 但就目前的产品力来看——
鸿350GS，已经算是这个级别里少见的性价比破局者了。