边三轮市场虽然小众，但仍有不少有特色的车型。目前市场上主流的边三轮产品可以分为入门级玩乐车型和进阶型长途摩旅车型两大类。
入门级市场以小排量迷你边三轮为主，如银钢鲸150 CVT、嘉陵COCO边三轮和斯托纳猿猴125边三轮。
其中银钢鲸150 CVT以其自动挡设计和轴传动技术在同类产品中脱颖而出。鑫源在2025年推出的飓风525轴传动边三轮，则凭借创新的轴传动技术和近4万元的定价，主打中高端市场。
边三轮之所以能吸引一批忠实粉丝，是因为它具有两轮摩托车和四轮汽车难以替代的独特优势。合法三人同乘是边三轮最吸引人的特点之一，边斗乘客的乘坐体验非常舒适。出色的储物能力是另一个重要优势，特别适合需要携带装备的短途旅行或日常使用。
尽管边三轮有诸多魅力，但其存在的一些固有问题限制了它的普及。
首先是操控难度高
操控难度高是边三轮面临的首要挑战。由于边斗在车身右侧，导致车辆重心明显偏向一侧，行驶过程中把手会有一种“被往右侧拉”的感觉。
这要求驾驶员需要持续与作用力较劲，长时间骑行会感到疲劳。同时，边三轮在转弯时容易侧翻，操控难度远高于两轮摩托车。
其次是日常实用性不强
实用性矛盾是另一个突出问题。边三轮车身较宽，接近微型轿车的宽度，无法像两轮摩托车那样在车流中灵活穿行。同时，它又不具备汽车的遮风挡雨能力，在恶劣天气下骑行体验不佳。
这种“要灵活性没灵活性，要舒适性也没有舒适性”的矛盾处境，让边三轮在城市通勤中的实用性大打折扣。
最后是使用成本较高
较高的使用成本也让许多潜在用户望而却步。边三轮摩托车走在路上一大坨，而发动机又都是扭矩较小的自然吸气机型，导致油耗偏高。以500cc左右的边三轮为例，平均油耗约5升/百公里，与小型汽车相当。
所以，边三轮更适合作为第二辆或第三辆玩乐车辆，而非主要的通勤工具。它需要特定的使用场景——比如周末郊游、短途摩旅或参加车友聚会等。