刚进2026年1月没几天，虽然天儿还挺冷的，但摩托车圈子里已经挺热闹了，升仕、赛科龙这些牌子都发了新车。不过今天想重点说的，是无极搞出来的这个DS500X，一台中排量的ADV。这车从1月23号左右发布开始，热度就一直往上蹿，原因嘛，特别简单直接，就是它那价格，26999块钱起。说真的，在买东西这件事上，价格最能戳中人心了，没什么比这个更能让人动心了。
就算是想要带三箱的版本，也只要多掏2500块，总共不到三万块就能拿下。相当于你花了裸车的钱，就直接得到了一台“全套摩旅装备”都齐活的车，基本可以理解为车到了手，行李绑好就能直接出发去摩旅了。样子这块儿，DS500X用的还是无极他们家那个“大师兄”系列的设计语言，这几年国产中排量ADV里，这个外观算是挺能打的，前脸看着很有冲劲儿。颜色有冰川蓝和雪峰白两种可选，再加上车身上的品牌版画，旅行的那种感觉挺足的。
现在ADV和休旅摩托车这块儿，中排量确实是最多人关注的。DS500X用的发动机是494cc的直列双缸水冷机头。无极自己家还有525和625系列的发动机，但DS500X上这台，经过市场检验，反而表现得更加成熟可靠。数据上看，最大功率是41kW（差不多56匹马力），最大扭矩50.5牛·米，在7500转的时候就能爆发出这个最大扭矩，低转速下的劲儿挺足的。放在同级别的车里面，这个动力水平算是中上等了。另外中排量的巡航车跑高速或者超车的时候，确实感觉更从容一些。
既然定位是休旅ADV，那油箱肯定得够大。DS500X配了个18升的油箱。考虑到这台发动机以往的综合油耗表现，估计一箱油跑个400公里以上问题不大，跑长途基本不用担心老得找加油站。ADV车型大家还特别关心通过性，DS500X的最小离地间隙有200mm，配的是前19寸后17寸的辐条轮毂，轮胎用的是正新的CST全地形胎，对付碎石路、坑洼这些非铺装路面没啥压力。减震系统换成了渝安的，前面的减震支持预载、压缩和回弹三个地方都能调，后面的也能调预载和阻尼，这样大部分路况跑起来都轻松不少。
价格下来了，DS500X的配置确实也跟着有点变动。刹车部分用的是前双碟刹盘配泰斯克的卡钳，同时配了博世9.1M的双通道ABS和TCS牵引力控制系统。不过在摩旅需要的那些套件上，无极倒是没缩水，出厂就自带原车的护杠、两段可调的风挡、护手还有挺亮的射灯，发动机护板这些也都有，省得你买回来还得自己花钱加装。要是直接选原厂的三箱版本，行李直接往箱子里一塞，车打着火就能走人，这就是真正的“到手即摩旅”了。
DS500X这车，你可以把它看作是DS525X的一个“青春版”或者更务实的选择。虽然在一些配置上，比如前减震从KYB换成了渝安，刹车卡钳从日清换成了泰斯克，轮胎从象牌换成了正新，仪表可能从TFT全彩变成了彩色LED，但核心的东西，尤其是那台久经考验的KEL525发动机平台，还有ADV车型最关键的通过性、续航能力和原厂摩旅套件，都给你保留住了。关键是价格降得确实挺狠，比自家DS525X便宜了快五千块。