新大洲本田NS150GX的登场，从最初上市时的销量爆发，到随后用户口碑中的复杂声音，这台150踏板的热度曲线变化太大了，为什么?因为这个车优缺点一样多。
市场的初期反应是热烈的，一个月三万五千台的销量数字足以说明问题，精准的定价策略构成了第一波冲击，在合资品牌的语境下，将双通道ABS、TCS牵引力控制、TFT投屏仪表等配置打包在这个价位，形成了某种错位竞争。
一些来自真实道路的细节开始浮现，组装工艺上的粗糙接缝，如同一个不和谐的注脚，与“本田”二字在人们心中的传统印象产生了些许偏差，喇叭与转向灯位置的反直觉设计，则在日常使用中增添了些许不便甚至安全隐患，更核心的讨论集中在安全系统调校上，部分用户反馈其ABS系统介入时机偏早，手感弹跳明显，这在紧急制动情境下会引发额外的心理负担，而早期批次车辆后减震的异响问题，虽经后期加装垫片有所改善，却也折射出量产初期可能存在的品控波动。
即便存在这些槽点，许多车主在长测后依然给出了肯定，油耗的经济性是普遍共识，一箱油三百公里的续航能力切中了实用主义的靶心，车辆的操控灵活性得到了认可，在车流中穿行显得轻松，改装文化也随之兴起，从更换减震到升级大灯，用户们正按照自己的需求去打磨这台车，让它变得更适合自己，这种“一边吐槽一边用车”的状态。
消费者愈发精明，他们既看重品牌背后的技术底蕴，也绝不放过任何一个可见的瑕疵，信息的高效流通让口碑迅速两极分化，优点被传播，缺点也无处隐藏。