华东地区时不时的阴雨绵绵搞的1000公里磨合挺难受 
先来说下这台车的优点，外形以及三缸的特性有些许mt09的影子，性能估计只有09的70%，毕竟价格摆在那，它都不嫌弃我穷，我还嫌弃它啥呢？三缸输出比较线性，共振区间产生在6-8000转中间，但不会让你震的手指发麻。油耗这东西仁者见仁了，我从不嫌弃，我总喜欢拉到8000转再升档，所以油耗从不在乎，不要和我说什么凯旋同三缸才几个油。做人不能既要又要，你觉得油耗高可以买踏板通勤，档车本来就是玩乐属性。电喷因为是国产的莫申，它不像宝马凯旋都是问本田采购的电喷系统，所以燃油效率区别是很大，总也要给国产点时间。
 缺点么，就是导航投屏有点鸡肋，手机后台必须保持一直开启状态。单向电子快排有时不丝滑，需抖下油才能挂进，拉线油门对新手不友好，给半把油会有点冲，可对老炮玩家基本可以忽略，钢绳的拉线油门结构其实比ota的电子油门可靠性高，维修简洁，也是一打大优势。综合下来，1000公里磨合期过后首保换完油，给到6000转以上，你会发现这台车真正的脱胎换骨了…