每到周末我就爱去附近的山路跑几圈，上周朋友也骑着新提的凯越250RR刺鸟跟我一起去了，下山休息时，看我对着他的车左瞧右看，他直接把钥匙丢了过来：“试试呗，跟你那大排量感觉不一样。”说实话我一开始没抱太大期待，一辆不到两万块的250cc小仿赛，在山路上能有多好骑？但骑上去跑完几个弯后，我发现自己完全想错了！
骑上车，147公斤的整备质量，让我这个骑惯了更重车型的人还有点不适应；760mm的座高非常友好，双脚能稳稳踏地。这种轻松的掌控感，让我对它在山路上的灵活性瞬间有了信心；启动发动机，双缸的声浪很平顺，没有单缸车那种过分的躁动。
真正开始跑山，这台小车的优势才开始完全释放。最让人着迷的是它极致的轻盈感，车身对每个转向指令的响应都直接而迅速，入弯、倾倒、出弯，整个过程都很轻松。对于练习走线和提升控车技术来说，这种感觉简直太友好了。
动力上，它肯定没法提供大排量的车比，但它的24千瓦功率，在整个山路常用的转速区间内完全够用；不需像骑大排量那样小心翼翼地控制油门开度，可以更放心地拧下去。这种动力刚好够用还完全受控的感觉，反而更能专注于骑行本身和眼前的弯道；搭配的滑动离合器和清晰的档位，也让频繁的升降档很轻松。
骑完一圈再看这台车，会发现它的配置在这个价位里很有诚意。全LED的自动大灯、清晰的TFT仪表提升了档次感；而双通道ABS和TCS牵引力控制系统的标配，则是实实在在的安全保障。对于新手或者在山路、雨天等复杂环境下骑行，这两项配置能大大增强信心。能感觉到，厂家不仅想造一台跑得快的车，更想造一台安全好骑的车。
那么对你来说，一辆入门仿赛最吸引你的特质，是这种极致的轻盈操控带来的驾驶乐趣，还是必须有更强的动力储备才能让你满足？欢迎在评论区聊聊你的想法！