上个月朋友提了台新车——凯越250RR刺鸟，看着他那兴奋劲儿，我心里也痒痒的。上周我们约着一起上山，出发前他看出了我的心思，直接把钥匙递过来：“别看了，前面这段你骑。”说实话，我平时骑惯了大点的车，对这台250cc的小排量仿赛并没有太高期待。但当我骑上去在山路上跑完几公里后，这款车确实给了我不少惊喜！
骑上车，760mm的座高非常友好，双脚可以稳稳着地。但最直接的感受是轻，147公斤的整备质量，在山路上推把、翻身时，感觉车身非常灵活；那种轻盈感可以更专注于路线和弯心，而不是和沉重的车身较劲；对于跑山或者赛道新手来说，这种心理上的放松和好操控感，比任何大马力都友好。
拧动油门，这台双缸发动机的声音很清脆。动力输出线性，虽然绝对排量不大，但在山路上常用的中高转速区间，加速感很持续；官方说它百公里加速6.5秒，在山路上骑行的时候完后够用而且很可控。
车架的刚性很好，配合倒立式前叉，在弯道里能给到清晰的反馈，有足够的信心去压弯。标配的TCS牵引力控制系统和双通道ABS，在这个级别里是很大的加分项。尤其是在山里路面状况复杂，有这套电控系统托底，心里会踏实不少。
除了好骑这台车在配置上也挺有诚意，TFT全彩仪表信息清晰，全LED大灯晚上亮度足够，自动大灯功能也很省心；滑动离合让拉杆手感更轻，快速降档时也更平稳；USB充电口、边撑熄火这些实用配置都没落下；当然你可能会说，它的动力不能跟大排量比，极速也有限。但它在一个友好的、可控的范围内，提供了尽可能多的驾驶乐趣和安全保障。
那么问题来了，对于一台入门级的仿赛，你觉得是极致的轻量化和灵活的操控更重要，还是需要更强的动力储备才有乐趣？或者说，250RR刺鸟这样的“小钢炮”，是你的想要吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！