前不久朋友换了辆新车——本田NSS350，他说这次升级一步到位不用再折腾了。这让我有点好奇，甚至动了自己换车的念头。说实话，我一直觉得踏板就只能用来代步，但两轮归宿是踏板的说法听多了，搞得我也想试试看。最后我找这位朋友借来这台NSS350，实实在在地骑了半天！
这款车和常见的小踏板尺寸完全不同，体型感已经接近一些中型挡车了。186公斤的车重听起来不轻，但得益于较低的重心和低座高设计，推起来、扶起来一点都不费劲；780mm的座高非常友好，我身高一米七出头，双脚可以轻松全脚掌着地，上下车、挪车时的安定感特别好。
朋友按了一下钥匙，座桶啪一声自动弹开，他得意地说：“新款的配置，帅吧？”我往里一看，座桶空间特别大，48升的容量轻松放下两顶全盔还有余量。这个实用性，对每天要戴头盔代步的人来说诱惑力太大了。
按下无钥匙启动按钮，发动机启动安静平顺。骑上路，搭载的这台330cc的单缸发动机动力输出非常线性、有力；在市区里，从起步到七八十公里的时速，动力都是随叫随到，超车很从容；CVT变速箱特别平顺，加速过程一点都不顿挫，这份从容感确实是挡车给不了的。
真正让我觉得高级的是它在细节上的配置，那个电动风挡简直太实用了，按动开关，它能无级调节高低，轻松找到一个最适合你身高的位置，风噪和气流对人胸口的冲击被大大削弱，高速巡航时这个配置带来的舒适感特别大。
另外，那个5英寸的TFT彩色仪表清晰易读，还能连上手机投屏导航，看路线再也不用歪头看手机支架了；更让人安心的是它的电控，双通道ABS是基础，它还配备了HSTC牵引力控制系统。在洒过水的路面或者遇到紧急情况时心里会踏实很多。
好了这次就分享到这里，对你而言，摩托车的乐趣更多是来自操控机械、挑战弯道的驾驭感，还是像NSS350这样的省心实用？如果是后者，你会把这样一款高端踏板列入你的购车清单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！