朋友最近入手了无极RR500S，这台车最近挺火的，不到三万的定价，搭载了一台475cc的四缸发动机，听上去就很有吸引力。周末约着一起跑山，他看出了我眼里的好奇，在山顶休息时直接把钥匙扔了过来让我试试。我带着一些疑问骑了上去，这么便宜的四缸动力到底行不行？接近200公斤的车重，在山路上会不会显得笨重？一段山路骑下来，我想和你聊聊一些真实的感受！
启动发动机的那一刻，那种绵密、高亢的四缸声浪确实让人上头。搭载的这台四缸机的调校思路很聪明，没有把全部力量都放在高转速，而是刻意强化了中低转速的扭矩；这在山路上骑行时，不需要一直把转速拉到很高来获取动力，在四五千转时动力就已经很跟手了。
骑上车之前，看到192公斤的整备质量，我心里是有点害怕的，怕它在弯道里会显得笨拙。但实际骑起来，这个顾虑很快就被打消了；车架和悬挂的配合很好，车身在弯道里的整体感很强，给人感觉很整；1380mm的轴距在山路上也显得很灵活，翻身、变换线路都很轻松；原厂搭配的半热熔轮胎，在柏油路上的抓地力也给人很强的信心，可以更专注走线和油门控制。
我试的这台是标准版，不到两万八的价格，能得到TCS牵引力控制、滑动离合、TFT投屏仪表和无钥匙启动；那块5英寸的仪表信息清晰，投屏导航也很实用。对于大多数用来跑山和街道骑行的朋友来说，标准版的配置已经完全够用了。
聊完了优点，也得说说需要适应的地方。795mm的座高听起来不低，但由于坐垫和油箱的收窄设计，实际落脚感还是比较友好的；但四缸机带来的车身宽度，还是需要一点时间适应。另外，15升的油箱对于一辆四缸车来说，续航里程可能不会特别长，如果用来长途摩旅需要多规划加油点。
那么，关于这台车你是怎么看的？在预算有限的情况下，你会优先选择四缸的声浪和体验，还是会选择同等价位下可能配置更高、动力更强的双缸车型呢？很期待在评论区看到你的选择！