上个月，一位朋友把他的新车本田NX400，骑到了我们聚会的地方。说真的，看到实车时我心里有点意外，它虽然是台ADV，但造型上并没有传统探险车那么粗犷，线条反而有些利落，带着点运动街车甚至仿赛的影子；之前我帮着选车，从复古巡航到运动街车都仔细琢磨过，但NX400这种融合的风格，让我特别想知道它骑起来到底偏向哪一边。趁着机会，我骑上它在城市和郊区快速路跑了一圈，有些感受和大家分享一下！
骑上车，802毫米的座高比我预想的要友好一些。虽然数据不低，但坐垫前部收窄明显，我身高一米七八，双脚前脚掌能稳稳着地；坐姿非常直立，手把很宽，风挡的遮挡效果也不错，一看就是为长途公路骑行准备的，身体没有任何压力；朋友说2025款把价格降到了三万以内，但配置上反而加了TCS牵引力控制，还把前刹车升级成了双碟刹配四活塞卡钳，这点确实挺有诚意。
拧动油门，搭载的那台400cc的双缸发动机动力输出非常平顺线性，33千瓦的功率动力绝对够用；但给油后力量是平稳、可控地加上来的，没有任何突兀的爆发点。这种调校，在城市里跟车、在国道上巡航都非常舒服，不用担心它会突然窜出去，搭配滑动离合器换挡手感也很轻。
一旦跑起来，车架和减震的调校明显偏向稳定和舒适，在铺装路面上行驶的质感很扎实，弯道中车身也很安稳；搭载的前后双通道ABS和新的TCS系统，给了充足的安全保障。但相应的，它160毫米的离地间隙和较重的车身，也能明显感觉到复杂的非铺装路面并不是它的强项。
试驾过程中我也发现了它一些特点，或者说取舍。它把成本和心思都花在了看得见的核心地方，发动机、车架、刹车和安全系统。但在一些舒适和智能配置上，它就没有了。比如那块5英寸的TFT彩色仪表，显示清晰度没问题，但不支持手机互联和导航投屏，这在长途骑行时可能不太方便；另外，车上也没有配备USB充电接口和电加热手把。
那么，不知道大家对于这样一款风格务实、价格下探的本田ADV是怎么看的？在选车时，你更愿意为品牌的核心技术和可靠性买单，还是更看重丰富的电子配置和极高的性价比？欢迎在评论区分享你的看法，我们一起来探讨！