最近150cc踏板车市场跟下饺子似的，光2025年就有不下10款新车扎堆发布。无极这时候甩出一张牌——SR150R，定价10980元，标配博世电喷、双通道ABS+TCS、T-BOX车机和无钥匙启动，现在订车还送一年主动道路救援。这配置一亮出来，不少车友都在问：无极在250踏板领域压得友商喘不过气，如今在150小排量战场，还能复制SR250GT的辉煌吗？
带着这个疑问，前两天我钻进无极工厂，摸了摸这台刚下线的SR150R。说实话，这车给我的第一印象是“熟面孔里藏着新花样”——它是无极第四款150踏板，前面已经有SR150GT、SR150C和SR150S打样，但SR150R的龙骨车架和运动化调校，确实让人眼前一亮。
先说最打眼的外观。SR150R没走常规踏板的圆润路线，而是把整车姿态压低，前脸做得扁平，整流罩斜着贴在大灯上方，绷得紧实。灯组用了一体式罩壳，日行灯和转向灯连成细长条，大灯往里收，像嵌进车头似的，下方还加了透明方块装饰，整个前脸呈现出三角布局。车身中部和尾部也玩了材质拼接，龙骨腰线和尾灯部位用不同材质区分，看着像战斗机甲风，年轻但不浮夸，跟它的运动定位挺搭。
坐上去感受了下骑行三角。SR150R明显更偏向城市代步和偶尔跑山，避震行程比SR150S短一些。找了个180cm的模特试骑，全脚掌着地，双腿弯曲得很自然。我自己173cm，踏板空间宽宽松松，座椅前后有明显落差，不是平垫，骑行时能托住臀部，城市里钻缝不累。
动力部分得好好说说。这台150cc单缸水冷四气门发动机，最大功率11.6kW，最大扭矩14.7N·m，压缩比11.5:1。据隆鑫的数据，这机器累计卖了62万台，技术成熟得不能再成熟。SR150R的调校偏柔顺，起步时油门反馈轻，转速爬升线性，不会突然窜出去。因为当天下雨，没敢测极速，但整备质量轻，窄路掉头特别灵活。
避震设定偏运动，过连续减速带时路感清晰，阻尼在150级别里算扎实的，除了大坑洼，轮胎基本能贴紧地面不弹跳。刹车有双通道ABS+TCS加持，雨天骑也稳当，240mm无孔碟刹盘配对向双活塞卡钳，制动距离比同级短一截。
储物空间是龙骨踏板的短板，但SR150R做了优化：左侧储物盒、龙骨上方隐藏挂钩、座桶三个位置。座桶因为发动机在下方，放半盔、护具或背包没问题，原厂还带金属尾架，要装尾箱直接上，省了改装麻烦。
最后聊聊智能配置。T-BOX车机支持手机靠近解锁、离开落锁，不用掏钥匙；5英寸彩屏能投导航、显示胎压，还能OTA升级。这些功能放在油车上得加钱选装，SR150R直接给齐了。
总体来看，SR150R不是那种一眼惊艳的车，但胜在均衡：成熟的动力平台、够用的安全配置、灵活的操控，再加上10980元的价格，确实把性价比门槛又抬高了一截。对于城市通勤族和偶尔跑山的玩家来说，这车值得等实车到店细细品。至于它能不能在150红海里杀出重围？咱骑一段时间再聊。