兄弟们，聊到中量级ADV，春风这两台800cc的车绝对是绕不开的热门！很多摩友纠结半天，毕竟同排量、同平台，看着参数差不多，但实际骑起来完全是两种脾气。我实打实两台车都试驾过几百公里，帮大家避坑，记住，参数仅供参考，一定要去试驾！
俩车共用799cc直列双缸发动机，底子一样但调校和配置侧重完全不同。
动力上800MT更偏向平顺，拧油门动力输出线性，市区跟车不窜，高速巡航给油也稳，适合佛系摩旅；
800MT-X低扭调得更猛，5500转后就能输出90%以上扭矩，烂路脱困、爬坡更有劲儿，暴躁感拉满，喜欢激情的兄弟会更爱。
操控手感差别最大，800MT是前19后17轮组，主打铺装路，车重稍沉但弯道倾倒顺畅，市区挪车、低速掉头不费劲，新手也能慢慢适应；
800MT-X是前21后18硬派轮组，干重压到198kg，重心更低，非铺装路容错率高，搓板路、碎石路减震过滤到位，但市区拐小弯、停车会觉得大前轮有点笨拙。
核心配置各有取舍，800MT走豪华舒适风，电热手把、加热坐垫、盲区雷达都有，长途摩旅配置拉满；
800MT-X侧重硬派，原厂护板、折叠档杆、全段可调减震配齐，还带转向阻尼，跑烂路能保护车身，但砍了加热配置，北方摩友冬天得遭罪。
舒适性和续航上，800MT坐垫更软，双人骑行不挤，风挡防护到位，长途久坐不累；
800MT-X坐垫偏硬，风挡偏小，高速吹胸口，更适合单人穿越，22.5升油箱比800MT的19升能跑，综合续航多几十公里，野路续航更有底气。
800MT适合铺装路长途、市区通勤，偶尔跑点轻度非铺装，追求舒服省心；800MT-X适合公路+野路混合骑行，喜欢穿越、豁烂路的兄弟，原厂配置不用大幅改装。
后期省心度方面，俩车发动机可靠性都不错，保养成本相近。800MT配置多，后期小毛病可能稍多，改装三箱、护板成本高；800MT-X原厂硬派配置齐，倒车不易伤核心部件，维修成本低，但前减震两万多公里可能有渗漏，售后能处理。
最后再强调一遍，参数都是虚的，一定要去试驾，感受下座高、动力响应和操控手感，适合自己的才是最好的，别盲目跟风！