看到朋友停在楼下的无极CU525，我有点意外。他以前骑的可是战斗的仿赛，就问他是不是换口味了，怎么搞了台巡航车。朋友笑了笑把钥匙递过来：“试试，跟你想象的巡航可能不太一样。”说实话，我之前选车时也看过不少巡航和街车，总觉得巡航车要么太笨重要么太老头乐。但眼前这台线条干练，没有那种刻意夸张的镀铬，倒是勾起了我的好奇心。骑上它跑一圈，这款车确实给了我不少惊喜！
这款车710毫米的座高，让我这个身高一米七出头的人，双脚能轻松地平踏在地上，膝盖还能弯曲；对于一辆巡航车来说，这种毫无压力的落地感，在城市里等红灯或者窄路调头时，简直太友好了。扶正车身，178公斤的重量感觉分布得很集中，并不难操控；启动发动机，怠速的声音和震动都控制得不错，给油就走。
它搭载的是一台494cc的直列双缸发动机，动力输出很顺。从起步开始动力就很线性，没有突然来的窜动感；转速拉高，力道也是平稳地增长，配合皮带传动，整个加速过程安静又流畅，几乎感觉不到顿挫；这种调校风格不需要去频繁换挡追求动力，在市区里常用三、四挡就能很从容地应对大部分路况，超车时油门给深一点就有足够的底气；跑起来之后，风阻保护比街车好，坐姿也很舒展。
我特意找了一段山路，和传统美式巡航那种又长又低的底盘感觉不同，它的车架显得比较紧凑。入弯时车头的反应比预想中要积极，不需要费很大力气去推把；轮胎的抓地力和减震的支撑也够用，能以一定的速度安心过弯。当然，它不会像仿赛那样能给到很强的弯道信心，但作为巡航车，它的灵活性已经算是很不错了。
配置上它给的东西很实在，像双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，这在湿滑路面或者紧急情况下是重要的安全保障；无钥匙启动、全LED灯组这些便利性配置也都没落下。把成本都花在了这些影响安全和基础体验的地方。
那么，如果预算在两万五左右，你会更倾向于选择这样一辆特点突出、轻松好骑的国产巡航车，还是会加点预算，去看看那些品牌更可靠的同类车型？或者，你对巡航车最看重的，是外形、坐姿，还是那种独特的发动机感觉？欢迎在评论区聊聊你的想法！