朋友刚提了辆豪爵UHR150让我也试试，说实话，之前选车时，我的目光总在巡航和街车之间来回纠结，对这种小踏板并没太上心。但当他真的把钥匙递过来，看着这台线条干练、带着原厂尾箱的车，我心想一辆卖一万多的踏板，还能玩出什么花样？今天就用大白话来跟大家说说，这款车的优点和我认为的一些不足之处！
这款车760mm的座高坐上去双脚能稳稳着地，身体是很放松的直立坐姿；转动无钥匙启动的旋钮，按下点火开关，发动机启动的声音和震动都都很小，几乎感觉不到它已经着车了；松开刹车，轻拧油门就走，CVT变速箱特别顺滑。在早高峰的车流里，不用捏离合换挡的轻松，瞬间就让我理解了为什么那么多人说“踏板是市区代步的最终答案”。
一旦跑起来车身非常灵活，在车流中骑行、拐进小路都不费力，但又不会轻飘；车架感觉很整，高速上跑到七八十也很稳当；我最喜欢的是它的后气囊减震，过减速带和井盖时能感觉到它很好地吸收了冲击，屁股不会硬生生地被颠起来。
说到实用，原厂配的那个40升的快拆尾箱单手一按一提就能拆下来，非常方便；箱子里轻松放下一顶全盔后还有空间，日常代步的背包、雨衣更是不在话下；加上脚下宽敞的平踏板空间，这辆车的装载能力完全能满足甚至超出大部分人的日常需求。
当然，这款车也不是完美的。它的动力输出是典型的经济实用风格，加速平稳但算不上迅猛，超车时需要一点耐心；而且，这个价位它没有配备TCS牵引力控制系统，在湿滑路面上需要自己更小心地控制油门。
那么，如果让你在帅气的造型和极致的实用便利之间做一个选择，你会选择什么？在你看来，一辆优秀的城市代步车，最不可或缺的一个特质是什么？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来探讨！