当本田把一台全球首发的直列四缸街车，将预售价定在42800元，整个中排量摩托车市场都被这波操作搅动了。五羊本田CB500SF的到来，打破了进口合资品牌中排量四缸车的价格壁垒，也让此前在三四万价位疯狂内卷的国产四缸、双缸车型，迎来了最直接的正面竞争。四万出头拿下本田原厂四缸，这在一两年前，还是摩友们不敢想的事。
作为本田面向中国市场的诚意之作，CB500SF的硬实力直接拉满。其搭载的502cc直列四缸水冷发动机，能爆发出72匹最大马力，这套全球同步的动力技术，不仅在国内同价位车型中优势显著，即便放在全球市场，也是本田中排量阵营的“实力新人”。更难得的是，这台全球首发车型选择率先登陆中国市场，无论是技术诚意还是市场重视度，都让摩友们感受到了满满的诚意。
在配置层面，CB500SF更是做到了“无短板”，尤其是新一代E-Clutch电子离合器的搭载，直接颠覆了传统街车的骑行体验。无需捏合离合杆，就能实现平顺换挡，新手市区代步再也不用为熄火、换挡手忙脚乱，堵车时也能解放左手，让骑行变得像滑板一样轻松；而电子油门、双通道ABS、TCS牵引力控制等主流电控的配齐，再加上LED全灯组、TFT全彩仪表的加持，让这台车既有复古运动的颜值，又有满格的科技感和安全性。
此次CB500SF最具杀伤力的，还是其42800元的预售价。此前本田进口中排量车型一直保持着较高的价格定位，而国产四缸车型则靠着三四万的价格在市场中快速突围。如今五羊本田将CB500SF实现国产，直接拉近了合资品牌与国产车型的价格差距——摩友只需多花一点品牌溢价，就能获得本田成熟的四缸技术、独有的平顺声浪、久经考验的品控稳定性，还有全国覆盖的售后保障，这对于想要换车、升级的中排量玩家来说，吸引力不言而喻。
当然，本田的强势入局，并不意味着国产车型就失去了竞争力。目前国产同级四缸车型，不仅动力参数上有不少亮眼表现，外观风格也更加多样，能满足不同摩友的个性化需求，价格上也依旧保持着小幅优势，后期养护成本也更亲民。一分钱一分货的道理从未改变，CB500SF的实际骑行体验、品控细节，还需要等实车大规模铺货后，经过市场的实际检验。
4-5万的中排量预算，如今成了摩友们最纠结的选择：选本田CB500SF，就意味着选了品牌底蕴、平顺四缸、电子离合的省心体验，还有本田标背后的品控保障，适合追求骑行质感、不想为车辆小毛病费心的摩友；选国产卷王，则能拿到更极致的配置、更激进的性能，还有更高的性价比，适合喜欢玩车、注重配置细节，愿意尝试新鲜事物的玩家。
本田CB500SF的登场，与其说是把国产车型“卷哭了”，不如说是给中排量市场带来了更激烈的良性竞争。它让合资品牌放下身段，用更亲民的价格带来核心技术；也让国产厂家不得不直面挑战，在品控、技术研发上继续发力。对于摩友来说，这无疑是最好的时代——无论是合资的品质，还是国产的性价比，都能找到适合自己的选择，而这场中排量的竞争，最终受益的，还是广大热爱骑行的摩友。
那么，手握4-5万预算，你会为本田的四缸情怀和省心体验买单，还是会选择国产车型的极致配置和性价比？评论区说说你的选择！