高金Hawk1000这车，国内动静不大，倒是在美国那边要上市了。莫比德利T1002V和T1002VX两款车，已经通过了美国市场的认证，准备推向海外，主打的就是个V型双缸冒险车的性价比。
说起莫比德利这名儿，可能有点生疏，但提一句高金Hawk1000，大伙儿估计就明白了。莫比德利其实是凯威MBP旗下的一个子品牌，而凯威呢，已经把高金的车型线都接了过来，这么一捋就清楚了吧。
最早在米兰车展上露过面，那会儿还叫C1002V，后来才改成了T1002V。今年又多出来个新版本，装上了辐条轮子的T1002VX。两个版都用的同一台发动机，排量997cc，V型双缸结构，气缸夹角有点特别，是80度的。DOHC设计，液冷散热，最大马力88.5匹，得出到7750转才行。扭矩65.6磅-英尺，在5250转就能达到。传动这块儿，匹配的是滑动离合器和六速变速箱，动力靠链条传递。
前轮19寸后轮17寸，两个版本都一样。不过VX版本为了更适应越野，用了辐条轮配内胎轮胎，V版则是铝合金轮圈和真空胎。座高都是820毫米，整备质量265公斤，数据上没差别。刹车系统都用的是西户的对向四活塞卡钳，搭配前双碟盘，直径320毫米。减震来自KYB，前叉43毫米可调，后头是中置连杆减震，也能调。
别看定位亲民，配置倒挺齐。7英寸的TFT彩色仪表，支持手机互联，手把开关带背光。手把加热和座椅加热都有，风挡高低可以调整。全车LED灯光，自动大灯功能，胎压监测也是标配。ABS和牵引力控制那更不用说了，都给装上。
一台公升级的V2车型，价格却瞄着650cc的区间，核心原因可能出在发动机性能上。它的输出数据确实比同排量车型要低一些，而且保养间隔设定在3000英里，这个周期可能会让一些骑手觉得不太够用。大概这也是为啥它在国内市场，一直没掀起太大水花的原因吧。
（*个人观点，仅供参考）