现在每次骑着我的五羊本田NWT150在市区堵车间穿梭，我都忍不住后悔：当初为啥脑子一热，把骑了两年的铃木UY125折价卖了？那笔近四千块的折价损失，如今成了每次骑车都绕不开的“心头刺”，而这台被吹成“平踏天花板”的150踏板，带给我的失望远多于惊喜。
 
当初换车的初衷特别简单：觉得UY125动力不够用，想升级150级别的合资踏板，刚好NWT150打着“大平踏+高配置”的旗号上市，预售秒光的热度让我没多想就下了单。现在回头看，这完全是跟风踩坑的典型——我忘了自己每天的核心需求是城市通勤，不是长途载物，而NWT的优势，恰恰和我的使用场景背道而驰。
 
最让我崩溃的是它的灵活性。UY在老城区窄路掉头、电动车流里钻缝的那种“随心所欲”，我以前没觉得有多珍贵，直到骑上NWT才发现差距。为了容纳所谓的29公分大平踏和28升座桶，这台车做得异常宽大，比UY宽了快十公分，轴距也长了不少，骑起来像开“小面包”。每天下班经过菜市场旁边的小巷，我得提前减速，小心翼翼地收着肩膀，生怕后视镜蹭到行人或电动车；原地掉头更是噩梦，往往要多打一把方向，比UY麻烦太多。而以前骑UY，这些操作一气呵成，根本不用费心预判，那种轻盈感现在想起来都怀念。
 
动力和油耗的表现也让我落差巨大。NWT150的参数确实比UY好看，11.4kW的功率账面数据亮眼，但实际骑起来完全是“佛系调校”——起步肉得离谱，红绿灯路口经常被旁边的125踏板甩在身后，油门响应慢半拍，想抢个道都得提前酝酿，完全没有150级别该有的底气。更让我心疼的是油耗，UY百公里稳定在2.0升左右，而NWT我实测下来得2.5-3.0升，虽然不算特别高，但对比UY毫无优势，所谓的“150级省油”纯属宣传噱头。当初以为升级排量能换来更畅快的通勤，结果动力没感受到多少提升，油费倒多花了不少。
 
至于宣传的“实用性”，我更是没体会到多少。28升座桶看着唬人，实际内部形状不规则，我的盔得使劲按压、调整角度才能勉强合上，取放时还容易刮花镜片，远不如UY的座桶用着顺手；所谓的大平踏，我平时通勤也就放个背包，反而因为车身宽，停车时占用的位置更多，小区里狭窄的车位得倒好几次才能停进去。更讽刺的是，现在市面上同价位的国产150平踏一抓一大把，配置比NWT还全，价格却便宜好几千，当初花一万多NWT，越想越觉得买贵了，纯属为“本田标”交了智商税。
 
骑了三个月，我还遇到了网上很多车主吐槽的通病：怠速时抖动明显，左边把手得用力按才能打着火；加油到最后阶段，油很容易喷出来，设计得特别不合理。最让人糟心的是售后，有一次骑行中仪表突然黑屏，吓我一跳，骑到4S店检查，工作人员只说让加根接地线试试，根本没找到根本原因，让我对这个老品牌彻底失望。
 
现在后悔也晚了，折价卖掉的UY早就被别人买走，只能硬着头皮骑NWT。每次堵在车流里，看着旁边灵活穿梭的小踏板，我都忍不住想：当初要是不盲目追求排量和热度，好好骑着我的UY，既省钱又省心，多好。这台NWT150就像个“偏科生”，优点突出但也扎心，对城市通勤党来说，真的不如一台顺手的125踏板实用。希望其他想换车的摩友能引以为戒：买车别跟风，适合自己的才是最好的。