周末和朋友约好去跑山，他到得比我早。停好车一看，他已经换上了那辆崭新的川崎Ninja 500。这是他攒了几个月钱才入手的，平时宝贝得很。看我眼神一直往车上瞟，他大方地把钥匙递过来：“试试？不过就一段啊。” 这机会可不能错过，虽然只是短短的一段山路来回，但这台车确实给了我不少新鲜的感受！
这款车785mm的座高对大部分人来说都很友好，我双脚能稳稳地全脚掌着地；骑行三角设定得比较平衡，上半身会稍微前倾，但手腕和腰部的压力不大，不像那些“趴赛”一上来就想把你按在油箱上；拧动钥匙，按下启动按钮，搭载的这台451cc的双缸发动机声音很清脆；挂挡起步，离合手感很轻，这得归功于那个辅助滑动离合器，对于新手或者市区频繁换挡来说，这是个很实用的配置。
真正让我觉得惊喜的是它动力的输出特性，朋友之前的老款Ninja 400动力已经不错了，但这台500感觉动力来得更早一些。官方说它在7500转就能输出最大扭矩，实际骑起来不需要刻意把转速拉得很高，在中低转速域动力就已经很跟手了；在山路上出弯时，稍微多给一点油，车就很轻快地往前走了。
这款车的车架和悬挂调校非常稳，它的转向不算特别的灵敏但非常精准，车身的跟随性很好。过弯时车身整体性很强，没有松散的感觉；刹车的手感也很线性，捏多少有多少，双通道ABS的存在更是让人在入弯前敢去大力制动；虽然没有配备TCS牵引力控制系统，但对于这个排量级别和它的动力特性来说，只要不是特别极端的操作它的可控性依然很高。
朋友这款是标准版，所以像全彩TFT仪表、无钥匙启动这些更高级的配置，就没机会体验了。但它全车的LED灯组、清晰易读的液晶仪表，都让人觉得做工扎实，没有廉价感；这也引出一个很多人在选车时会纠结的问题，是选四万五的标准版，还是加四千上SE版？从我短暂的试驾来看，标准版的发动机、车架、刹车、悬挂，和SE版是完全一样的。
那么，对于这样一台车，你怎么看？在选车时，你是更看重像动力、车架这样的“硬核”部分，还是觉得智能仪表、无钥匙启动这些配置也同样重要？如果你有四万多的预算，你会考虑它吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！