上个周末，朋友打来电话说他的新车到了——无极DS525X，还带着原厂三箱。电话里，他反复说着“这车太适合出去玩了”。说实话，我见过不少ADV，总觉得它们要么过于硬核，要么在城市里太笨重。但当他真把那台装备齐全的大车骑到我面前时，我承认，它那种“随时可以出发去远方”的样子，确实勾起了我的好奇心。于是我接过钥匙，想看看这台被朋友夸的这么好的车，到底能不能改变我对ADV的刻板印象！
骑上车，810毫米的座高在ADV里算是中等，但得益于座垫前部的收窄设计，我身高一米七五，双脚前脚掌能稳稳着地，原地挪车时心里有底；这款车原厂的铝合金三箱、护杠、护手、可调风挡，甚至还有一对隐藏式的辅助射灯。这意味着在提车的那一刻，就不再需要为长途摩旅添置任何核心装备，省去了后期改装和备案的麻烦。这种“到手即用”的体验，对讨厌折腾、只想安心骑行的朋友来说，吸引力确实很大。
启动车子，搭载的那台500cc级别的双缸发动机声音很沉稳。真正拧动油门上路，动力的输出非常线性、可控；41千瓦的最大功率推动198公斤的车身完全没问题，无论是城市超车还是快速路巡航，动力都足够且平顺；经济、运动双模式的选择，可以根据心情和路况调整油门的响应，这点很贴心。
这款车虽然体格不小，但它在铺装路面上的稳定性非常好，敢用更快的速度划过弯心；KYB的可调减震在公路上提供了不错的支撑和舒适性，配合象牌的龟背胎，在柏油路上的抓地力完全没问题；它的设定明显更偏向公路巡航和轻度的非铺装路面，而不是深度越野，这对于绝大多数摩旅的实际路况来说，其实是更务实的选择。
好了关于这台车就聊到这里，不知道大家对这种出厂就是高配ADV是什么看法？在计划一次长途摩旅时，你更愿意自己一点点改装，还是直接选择这种原厂就帮你搭配好的车型？如果你已经拥有或试驾过DS525X，欢迎在评论区分享你的真实油耗、长途感受以及对它原厂配置实用性的看法！