你有没有这种经历？本来只是和朋友随便跑跑山，却意外地喜欢上了这款车，上周末我就遇到了这么一档子事。朋友刚提了五羊本田NWT150，兴冲冲地拉我去试车。说实话，试之前我没抱太大期望，毕竟它看起来就是一台普通的150踏板。但一圈山路跑下来，它有几个地方的表现真让我有点没想到！
骑上车就觉得坐姿很放松，770mm的座高对大多数人来说都很友好。平踏板的设计很实用，放个背包或者去超市买点东西，会非常方便；真正让我意外的是起步那一下，它启动非常安静，几乎没有震动，朋友说这叫“脉冲点火”，我理解就是让启动过程变得非常顺滑。
拧动油门动力来得很直接，但又不像有些车那样猛地一窜，而是顺畅又有力地把你推出去。这种调校风格，在市区跟车或者山路上精准控制油门时，感觉特别跟手。跑山是对一辆车综合性能最好的考验，NWT150给我印象最深的有两点。
这款车前后都配了碟刹，而且还带了双通道ABS和TCS牵引力控制。这在过去是很多更贵的车上才有的配置。在过一个弯时，我稍微重踩了一下后刹，能感觉到ABS及时介入没有出现打滑，心里一下子就踏实了；TCS的存在，也让出弯时大胆给油多了份底气，不用担心后轮突然空转。对于日常代步和休闲跑山来说，这两样东西带来的安全感，是实实在在的。
虽然车身不小但骑起来感觉很轻巧，车架很整，过弯时车身跟进很流畅，没有拖沓的感觉；前后14、13寸的大轮毂，碾过一些路面接缝和小坑洼时，滤震效果不错，车身不会有多余的晃动。一台踏板车能有这样的稳定感和操控灵活性，结合起来确实有点意思。
短暂的骑行里，我还注意到几个很不错的细节。那个平踏板空间是真的大，临时放点东西太方便了；座桶下面能放下一顶全盔，日常逛街基本不用带尾箱；仪表盘信息很清楚，USB接口也给到了最新的Type-C。当然它也不是完美的，在山路激烈驾驶时，动力储备比起更大排量的车还是差了些；后视镜的视野我觉得还有优化的空间。但回过头想，它毕竟是一台主打城市实用和可靠代步的150踏板，在核心配置上它已经很有诚意了。
不知道大家在选代步踏板时，最看重的是哪一点呢？是安全性配置、储物空间、油耗，还是纯粹的驾驶感受？欢迎在评论区聊聊你的想法。 如果你也试驾过这款车，不妨分享一下你的真实感受！