朋友最近干了件大事，他提了一辆凯越525X。陪他选车那阵子我们也看了不少别的车，从悠闲的巡航到灵动的街车，各有各的好。但最后当我们一起站在那辆525X面前时，我俩的想法出奇地一致，觉得就是它了；吸引我们的不是什么花哨的功能，而是它那股子纯粹的硬派气质，高耸的车头、长长的减震行程、钢丝辐条轮圈，看起来确实很有种拉力赛车的风范！
接过钥匙的第一个挑战就是坐高，820mm的座高对于我这种普通身高的人来说，确实需要点技巧；但真正坐稳双脚勉强点地时，反而还挺有掌控感，视野一下子开阔了。启动发动机，双缸的声音低沉有力，挂挡、松离合，车子很平稳地走了出去。
刚开始几公里的铺装路面，它给我的印象是沉稳有力。近500cc的排量动力储备非常充足，但输出并不暴躁，而是以一种浑厚、线性的方式传递上来，超车时信心十足；六档巡航时，发动机转速不高震动抑制得不错，很快就能明白这是一台为长距离骑行而生的车。
真正的转变，是在我们拐进一段非铺装的土路。这时，之前那些为越野准备的设计才完全用上了。210mm的超高离地间隙，可以轻松碾过土包和石块；前后KYB的长行程可调减震，把颠簸处理的很平缓；钢丝辐条轮圈和全地形轮胎，提供了很不错的缓冲和抓地力。
我试着加快一点速度，车身在碎石子路上表现得非常稳定；可以手动关闭的ABS和TCS系统，也给足了老手在土路上玩车的自由度。它那种扎实的通过性和可玩性，是任何街车或巡航车都没有的。
它原厂就配了结实的发动机护板、大风挡和实用的加热手把；还有TFT仪表能显示胎压、海拔等信息，双充电接口也不用再担心导航的时候手机没电；当然，选择它也意味着接受它的不足，它的座高和215公斤的车重，在市区挪车时确实需要点力气。
好了，这次的试车感受就聊到这里。不知道在你心中，一辆理想的探险车最应该具备的特质是什么？是友好的通过性，是长途不累的舒适性，还是简单耐用的可靠性？欢迎在评论区分享你的见解！