在V缸，自动挡的新时代，我却独爱这一款单缸挡车，它既能满足日常通行，又能带你去找诗和远方的巡航——赛科龙RA250
2023款，活力橙，饱满的车身
    它是一款单缸水冷，美式运动风的巡航。2023年8月初入手的，目前行驶1.6万公里，进行了护杠，前后挡泥板，小风档，边包，手机支架，碟刹锁的加装以及改装了前后档杆。买车时，经销商送了一个原厂小靠背，不仅让“挡泥板”增加安全感，也让车子更饱满。
獠牙日行灯
    两年的风雨同行，未曾把我仍路上。这两年多我们跑过雨路，跑过烂路，跑过山，接下来分享一下使用感受。首先，网上说得比较多的三个问题，一是熄火，这个问题我是偶尔发生，但是都是发生在降速没降档的情况发生，正常行驶过程中没有遇到熄火。作为挡车，我是可以接受这个；二是渗油，我在磨合期，发生缸头和档显器渗油，换了缸头胶圈和档显器（保修期都免费更换），到目前为止再也没有这个问题了。可能有些人觉得新车就挨拆缸头，又换配件，会觉得是质量不好，但是我觉得这是配件瑕疵。毕竟，一架车那么多零件，小问题就是概率问题；三是油箱生锈，我在南方，目前没有生锈的迹象。可能是南北气候差异，或者是油品差异会导致。反正它的防锈工艺，在我的城市是能扛得住。品控，工艺问题只能说得加强。
   其次，它的驾驶感受比较舒服的是在中段。巡航车起步都是慢一拍的，这车2档也能起步。但是一二档的进程比较短，30码左右就得进三挡了。4-5档的驾驶最舒服，油门动力也跟手，5档开到60码左右没问题。6档跑到80码左右，脚的震撼最明显，身体倒是还好，但是上到90码又舒服些，可惜风阻也上来了。偶尔也在市区试过快速起步，升档拉高速，只能说排量的限制，3档前发动机吼声大过排气声~总的来说，市区休闲开舒服，摩旅要不畏风阻快快开。
   最后，这车的舒适性是留给驾驶员的。原装的后坐垫+小靠背，挡泥板说是震到屁股麻，坐久腰也累。如果想搭妹子，建议大家坐垫加厚，靠背加大。油耗夏天是3.1左右，今年冬天发现油耗来到3.8左右，去年没关注，感觉有点夸张。24款在配置上是有升级，但是取消了车把按键背光灯和大撑，对比起来还是我的23款比较香，拉花也特别。
   总之，2万元以内赛科龙RA250在设计上没跟风，整体性能不差，让它成为别具一格性价比超高的巡航。
——致两周年的我们，未来我们一路前行！