各位老板们好，我是爱讲闲话的泷泷，在150cc踏板车市场里摸到天花板需要多少钱？以前你可能得花一万七八，还得在安全、智能、储物上做取舍，但现在当2025款新大洲本田NS150GX带着15980元起、全系标配双通道ABS、TCS以及智能TFT仪表的价格横在面前时，这个问题有了新的答案。
第一次见到实车它的长相就很“本田”，它没有刻意去追求当下流行的硬派ADV造型，而是在PCX的车身基础上，换了一个更有棱角、眼神更锐利的车头，LED的双头灯，加上那个V型的日行灯带，就算在车流里也很好辨认，这是一种很聪明的做法，保证了家族化的协调感，又给了你一点新鲜劲儿。
聊NS150GX，绕不开它的高端配置，我们分开看，不管你买的是15980元的最低配还是17480元的顶配，前后碟刹、双通道ABS、TCS牵引力控制系统、边撑熄火，这几样保命和防意外的核心装备一个都不少，本田这次算是把安全拉平了，这对消费者来说是件大好事。
同样全系标配的还有那块功能丰富的TFT全彩液晶仪表，它能连手机，投导航，还能OTA升级，外加无钥匙启动、边撑熄火，以及USB双充电口，放在一年前你敢想象这是一台1.6万本田踏板的起步套餐？
那高低配差在哪，差价主要花在了舒适性上，高配版多了一个原厂自带的行车记录仪、一套胎压监测，以及一个非常实用的50L快拆铝合金尾箱，如果你有载物需求，加这1000多块上个高配一步到位其实挺划算。
打着火这台150cc单缸水冷发动机的声音很轻，起步平顺，是因为ACG静音启动和怠速启停，等红灯时几乎感觉不到震动，绿灯亮起给油就走，最大11.4kW的动力，对于城市通勤来说完全够用了，加速线性，油门响应跟手，车子骑起来感觉很整，重心设定合理，在车流中骑行很灵活，766mm的座高对大部分人友好，30L的座桶能轻松吃下一顶全盔，日常实用性满分。
很明显NS150GX的目标直接锁定在了同价位的豪爵UHR150上，两者起售价差不多，但NS150GX在全系安全与智能化上占了先手，面对自家的兄弟车型五羊本田NXG150，它在价格也更有吸引力，可以说它凭一己之力，把150cc水冷踏板的内卷标准，提升到了必须有ABS+TCS+TFT仪表的新高度。