朋友前几天跟我说他提了辆新车，五羊本田NWG150，号称是什么“CITY SUV”踏板。说实话，我第一反应是现在踏板车的名字都这么花哨了吗？一台小踏板，能“SUV”到哪儿去？带着这份好奇和一点点质疑，我接过他的钥匙坐了上去，想看看这台车骑起来到底怎么样！
骑上车，764mm的座高在踏板里不算低，坐姿挺直、视野开阔，确实有点骑轻型ADV的感觉，心里莫名多了点“探险”的底气；启动车辆，怠速启停功能在等红灯的时候特别安静；拧动油门，动力来得平顺且直接，搭载的这台150cc的水冷发动机低扭充沛，在城市里起步、超车都很轻松，动力储备比很多125cc的踏板要扎实不少。
真正骑起来最明显的感受是稳，车架刚性很好，配合前后14寸和13寸的大轮毂，过一些沟坎或压到井盖时滤震效果很好，没有小轮踏板那种颠簸感；这种稳稳当当的行驶质感，可能就是它自称“SUV”的底气之一吧，至少在城市道路上它通过性更好，骑起来更安心。
它搭载的那块7英寸的TFT全彩大仪表，屏幕清晰、信息丰富这都不稀奇，稀奇的是它搭载了一套完整的智能互联系统；可以用手机APP连接车辆，实现无钥匙解锁、查看车辆状态；更让我觉得好玩的是，它手把上有一个专用的多功能转轮和运动相机控制按键。可以用转轮方便地在仪表菜单里选择功能，还能一键操控连接好的大疆运动相机，这在骑行中想记录风景时太方便了。
另外，在硬核配置上这台车也给得很足。双通道的ABS和可关闭的TCS牵引力控制系统都是标配，这在同级别合资踏板里确实很少见，湿滑路面能给到多一重保障；30升的座桶空间不算特别大，但放一顶小尺码的全盔再加点杂物问题不大；前置的Type-C快充接口，也是个很实用的配置。
那么问题来了，关于一台努力变得全能的智能踏板，你最看重的是它的扎实好骑，还是那套能提升便利和乐趣的智能互联功能呢？欢迎在评论区聊聊你的看法，我们一起来探讨！