26年1月底，赛科龙全新智控复古旅行踏板RT250E正式登场，凭借14999元起的亲民售价，再加上250级动力加持与汽车级智能配置的双重BUFF，一举打破复古踏板市场的固有格局，成为搅动细分市场的“破局者”。
复古踏板市场虽然不像都市踏板那般扎堆，但也有不好热门车型，如深耕市场多年的维多利亚Sixties
250Si、合资车型新大洲本田NS150LA、标致姜戈DJANGO150等，这些无疑都是其最RT250E最强劲的竞争对手。一边是国产大牌的“降维出击”，一边是合资与老牌车型的“口碑坚守”，四台车究竟各有优劣呢？
从外观来看，赛科龙RT250E走“新潮复古+旅行”路线，整车采用欧系复古的圆润水滴形车身，搭配镀铬灯圈、复古白边真空胎，复刻了经典踏板的韵味；细节处又融入矩形LED大灯、75°飞跃式游艇尾翼与镀铬装饰，再搭配四款漆水质感出众的低饱和配色（曙光白、钛空银、天青绿、雾凇绿），颜值与实用性兼顾。
同时，该车整备质量仅162kg，座高750mm，1410长轴距，男女摩友均可轻松上手。值得一提的是，该车特意优化了散热结构，车身侧面新增独立风道与多重导流设计，在保留复古颜值的同时，解决了复古踏板普遍存在的“烤腿”痛点，再加上平踏设计与原厂预留的尾箱、护杠改装接口，完美契合旅行踏板的定位。
维多利亚Sixties 250Si主打德式复古格调，车身线条简洁规整，凸显简约大气质感。整车尺寸略小于RT250E，整备质量158kg，座高780mm，相比RT250E，对小个子摩友的友好度稍低。配色上提供玉纹灰、海湾石油联名版等选择，兼顾个性与经典，整体定位更偏向“城市复古代步”。
新大洲本田NS150LA走日式复古路线，设计更偏向简约内敛，车身线条流畅紧凑。作为150级车型，其整备质量仅140kg左右，座高约770mm，车身灵活轻便，非常适合城市钻缝通勤，但复古韵味相对柔和，缺乏RT250E与标致姜戈的辨识度。同时，由于其车身尺寸较小，长途骑行的舒适性弱一些。
标致姜戈DJANGO150是法式复古的“标杆车型”，该车采用圆润造型+精致镀铬，造型极具辨识度。并采用与新本NS150相近车身尺寸，整备质量147kg，座高765mm，兼顾灵活性与乘坐舒适度，因此更适合城市短途代步。
动力是四台车最核心的差距所在，其中，赛科龙RT250E搭载一台单缸四冲程水冷247cc引擎，采用博世电喷系统与平衡轴，最大功率19.5kW，最大扭矩24.5N·m，动力输出平顺且后劲充足。该车采用水冷散热系统搭配车身风道优化，即便长时间骑行，也能有效控制发动机温度，避免动力衰减，综合油耗3.2L/100km，12L油箱续航即可实现约370km，适配通勤与短途摩旅需求。
维多利亚Sixties 250Si与RT250E同属250级排量，其搭载单缸四冲程水冷244cc引擎，最大功率18kW，最大扭矩22.2N·m，动力输出略逊于RT250E，整体动力调校更偏向平顺舒适，最高车速约120km/h，适合追求平稳骑行的摩友。该车为基础水冷散热设计，无额外风道优化，长时间高负荷骑行后，散热表现略逊于RT250E，且综合油耗约3.5L/100km，略高于RT250E。
新大洲本田NS150LA搭载单缸四冲程水冷150cc发动机，作为合资品牌的经典机型，其可靠性与耐用性备受认可，动力输出温和，最高车速约107km/h，仅能满足城市基础代步需求。陡坡、高速巡航时动力稍显不足。水冷散热搭配小排量发动机，日常通勤无需担心过热问题，但综合油耗约2.3L/100km，续航里程约350km，适合每日通勤里程较短的摩友。
标致姜戈DJANGO150定位为纯粹的城市复古代步车，其搭载单缸四冲程水冷149.6cc发动机，动力调校偏向柔和平顺，动力表现略低于新大洲本田NS150LA。但发动机运转噪音控制较好，静谧性出色，适合注重骑行舒适度、不追求动力的摩友。
作为“智控复古”的主打车型，赛科龙RT250E的智能配置堪称同级别复古踏板的“天花板”。比如其核心搭载汽车级智能哨兵模式+全场景盲区检测，依托120度广角摄像头和汽车级毫米波雷达，可自动记录路况并进行四重预警，更能从容应对市区复杂路况。此外，该车还搭载7英寸TFT全彩仪表和带三种解锁方式的无钥匙启动系统、智能防盗系统USB-C快充接口等实用配置，细节处拉满实用性，完美契合“智能复古”的定位。
维多利亚Sixties 250Si的配置以基础实用为主，核心配备无钥匙启动+TFT仪表，仅能显示基础车况信息。此外，该车配备USB充电接口、前后碟刹及ABS+TCS，手把加热及胎压监测，整体安全性与实用性均中规中矩。
新大洲本田NS150LA作为合资入门级复古踏板，配置同样偏向基础。其搭载TFT仪表、无钥匙启动、前后碟刹、双通道ABS+TCS及怠速启停、胎压监测等配置，核心优势在于合资品牌的品控与可靠性，智能属性几乎为零。
标致姜戈DJANGO150搭载无钥匙启动和TFT仪表，支持手机互联。此外，该车配备前后碟刹、ABS防抱死系统、T-box与USB充电接口，部分版本可选装皮质座椅与复古边箱，以提升颜值与实用性，但整体配置仍落后于赛科龙RT250E，智能属性薄弱。
总体来看，赛科龙RT250E综合实力最为强劲，凭借“250级动力+智能配置”以及14999元至16999元售价，性价比拉满，适合预算15000-17000元、追求“复古+智能+旅行”三重属性的摩友，无疑是2026年复古踏板市场的最值得关注的车型这一。
而维多利亚Sixties 250Si拥有250级动力与德式复古质感，定位偏向城市精致代步，但其售价为16580元起，相对RT250E较高，适合追求简约复古格调、不注重智能配置的摩友。
新大洲本田NS150LA则以合资品控+14980元的起售价，精准适配追求基础代步和合资品控的摩友。
标致姜戈DJANGO150官方指导价为15800元起，高配版本为17800元，价格介于新本NS150与维多利亚Sixties 250Si之间，凭借法式复古的高颜值，中规中矩的配置与动力表现，适合注重颜值、不追求动力与智能的摩友。