前不久，朋友卖掉了一直在骑的街车，换了一台本田ADV350。一台四万多、长得有点像越野车的大踏板。说实话，我当时心里有很多疑问，这个价钱选择可太多了。直到他把钥匙丢给我，说“你试试就知道了”，我才带着满脑子疑问骑了上去！
这款车795mm的座高听起来有点吓人，但因为车身设计，实际落脚感比想象中友好；坐姿非常直立，视野开阔、手把很宽，有种骑拉力车的感觉；点火启动，搭载的这台330cc单缸发动机的声音很浑厚，但怠速震动控制得不错；拧动油门起步，动力输出非常线性、从容。不会有小踏板那种轻快的窜动感，而是一种沉稳有力的推动感。
最让我印象深刻的是它的行驶质感，车架非常扎实，即便以较高的速度过弯车身也很稳，给人很强的信心；悬挂的调校明显考虑了多路况，对路面颠簸的过滤很柔和，但又保持了足够的支撑性。
找了个非铺装土路简单试了试，155mm的离地间隙能轻松应对一般的土包和车辙，全地形轮胎在砂石路面也提供了不错的抓地力；当然，不能真的用它去跑专业烂路，但相对于普通踏板，它确实给了更多一些的底气和乐趣。周末去郊外露营、跑跑山间非铺装小道，都完全没问题。
另外，再来说说它搭载的一些实用配置，那个48升的座桶空间能轻松放下两顶全盔，日常购物或者短途摩旅的行李完全不是问题；可调节的风挡能在高速时有效减少风压，5英寸的TFT彩屏显示清晰，手机互联功能也很方便；双通道ABS和牵引力控制系统更是带来了很大的安全感。
那么如果是你，在四万多的预算里，你会选择这样一辆跨界踏板，还是一辆更纯粹的运动踏板、街车或者拉力车呢？你觉得这种“跨界”设计实用吗？欢迎在评论区分享你的看法！