骑了快四万 km 的铃木 UU125，这破车我算是摸得透透的，这台号称神车的万元内的踏板，到底是真香还是纯纯坑货，全是我实打实的骑感。
当初买车就一万块预算，目标贼明确：皮实不瞎坏、空间能放开腿。逛遍车行对比一圈，UU125 最低配才八千出头，直接戳我心窝子。跟 UY 用的一模一样的铃木超级芯发动机，愣是比 UY 便宜两千多，这性价比直接炸了，不选它选谁？而且还是铃木标
最让我满意的就是空间，我一米八的大高个，坐上去腿能伸直搁脚踏，一点不蜷得慌，比 UY 强一百倍 ——UY 脚踏那块凸一块，腿根本伸不开。轴距也长，骑起来稳当，就算带个人也不挤得难受。后来我装了个尾箱，全盔、手套、护膝随便塞。座桶虽说不算顶大，但塞补胎工具、车锁、打气筒这些零碎，完全够用，日常通勤不耽误事。
油耗这玩意儿，UU125 是真没话说，贼省。平时市区上下班代步，百公里油耗稳在 2.0L 左右，加 92 号油就行，35 块钱加满，随随便便跑两百多公里，对于咱们打工人来说，油费都省不少。跑国道更离谱，百公里能降到 1.6L，简直是省钱小能手。
但一上高速就拉胯了，油耗直接干到将近 3L，动力更是跟不上。平路极速也就 95km/h，下坡冲一冲能到 98，0-70km/h 提速还凑合，市区超车、钻缝够用，但过了 70 码，再拧油门就跟没反应似的。带人的时候更完蛋，动力肉得一批，跑国道都费劲，更别说跑山了。上次骑它进山，上坡油门拧到底，也就三四十码，发动机嗷嗷叫还发热，那叫一个憋屈。
原厂配置拉胯，我就改了俩必须改的地方。一是原厂灯跟蜡烛似的，晚上骑车跟摸黑似的，花一百三四十块淘宝买个 LED 灯换上，亮度直接翻倍，就是手笨撬坏了灯罩，心疼好几天。二是装了大号尾箱，座桶装不下太多东西，尾箱一装，实用性直接拉满。
保养更是懒人的救星，我四千公里换一次全合成机油，发动机到现在一点毛病没有。空滤一万公里一换，吹吹灰或者直接换新的都行。齿轮油磨合期换了一次，后来又跑一千公里换，油还清亮得很，打算三万公里再折腾。汽油滤芯也准备三万公里再说，每年就交一百多的强险和车船税，修车几乎不花钱，工薪族骑它太省心。
这破车也不是没毛病，槽点多了去了。首先底盘低得离谱，稍微有点坑洼、小台阶，稍不注意就哐哐蹭底，跑山路蹭得我心疼死。其次刹车，最低配前后都是鼓刹，连个 ABS 都没有，刹车全靠手劲和预判，真遇到突发情况，心里慌得一批，骑久了只能硬练刹车技巧。
原厂轮胎更垃圾，干地抓地力还行，一到湿地就跟溜冰似的，下雨天骑车不敢超过五十码，生怕打滑摔车。后视镜就是个摆设，尺寸小还缺一块，看后方车辆得使劲缩手，费劲得要死，建议提车就换。还有发动机那 “炒螺丝” 的破声响，虽说铃木都这德行，但听久了真闹心，烦得不行。
前段时间去车行试驾升仕 350E，那动力直接把 UU125 虐得连渣都不剩，回来我都想把 UU 推河里。现在也琢磨着换车，打算入手 350E 体验大踏板的快感。
但说真的，论市区通勤代步，UU125 还是没对手。八千多块钱，能买到皮实省油、空间够大、从不掉链子的车，还要啥自行车？它就跟个靠谱的老伙计似的，每天陪我穿街走巷，从来没把我扔半路上，这点真没话说。