“周末有空没？帮我试试车，我总觉得这车和网上说的感觉不太一样。”朋友最近刚提了无极的CU525都市版，一辆巡航车。说实话，之前选车时，我的目光总在街车的灵活和仿赛的帅气之间打转，对巡航车的印象还停留在样子很帅，但可能不太好骑。但当他真的把钥匙递过来，看着眼前这台线条干净、带着点复古味的车，我还是忍不住骑了上去。我想知道，一台两万六左右、号称都市版的巡航车，到底能给出什么样的日常体验？这次短短的城市与郊区混合路况试驾，给了我几个很直接的答案！
这款车710毫米的座高，我双脚可以轻松平踏地面。车把的位置很自然，手臂微微前伸，整个上身是放松挺直的，和我之前试过的那些需要趴着或端着胳膊的车完全不同；启动车辆，发动机的声音沉稳但不吵闹，怠速时震动非常轻；拧动油门起步动力来得平顺线性，滑动离合器让捏离合的手感很轻。
虽然有一定的重量，但得益于较低的重心和合理的轴距，在车流中变道、转弯都非常顺手，没有笨拙的感觉；搭载的这台494cc的双缸发动机，动力特性非常适合城市。低转速下扭矩充足，红灯起步轻快，在常用的四五十公里时速下，发动机转速不高运行平稳，几乎没什么烦人的震动传到手把和坐垫上。
这台车在配置上的搭载都很实用，全LED的大灯晚上够亮；无钥匙启动不用在包里翻找钥匙；那个圆形的彩色仪表信息清晰易读；更重要的是，像双通道ABS和可关闭的TCS牵引力控制这样的安全配置都没有缺席。在城市骑行，难免遇到洒水车刚过的湿滑路面或突然窜出的电动车，有这些电子系统在心里确实会踏实很多。
我还特意感受了一下它的车架和悬挂，过一些坑洼和井盖时，悬挂处理得比较柔和，没有生硬的冲击，保留了一定的路感但又很舒服；当然它也不是完美的，为了造型和低坐高，它的离地间隙不算高，如果有非铺装路面的骑行需求就需要特别注意；另外，较为直立的坐姿和缺少风挡的保护，在速度超过八十以后，胸口会感受到比较明显的风阻，长途高速巡航可能不是它的最强项。
那么对你来说，一辆优秀的都市代步摩托车，最重要的三个特质会是什么？是像这样的轻松舒适，是极致的油耗经济性，还是必须要有很强的玩乐属性？欢迎在评论区分享你的看法，或许你的标准能给正在选车的朋友带来启发！