前几天朋友提了辆新车，朋友圈刷屏还不够，非要拉着我现场看。说实话，这一下还真勾起了我心里那股试车的瘾。回家我就开始翻车型，从巡航到街车看了不少，但刷着刷着，目光还是被几款仿赛犀利的外形给拽住了，那种蓄势待发的姿态确实让人心动；在预算内挑来选去，我最后把目标锁定在了张雪机车500RR上。四缸和三万出头这两个词摆在一起，对大多数车友来说，本身就充满了吸引力！
见到实车的第一眼，车身线条非常紧凑、战斗，那种俯冲感一下子就上来了。最吸引人的，无疑是车身右侧那个镂空的铝合金单摇臂。它不仅让整个后轮显得特别精致、有机械美感，更重要的是，这种设计在同价位里真的不常见。
坐上去试试，795mm的座高对我一米七五的身高来说比较友好，双脚能踏实着地，这对仿赛车型来说挺重要的，尤其是在市区走走停停的时候。不过，它的骑行三角设定是比较标准的仿赛姿态，手把低、脚踏高，身体会自然前倾。
这款车整备质量168公斤，推把、转弯时能感觉到车身响应很听话，没有那种沉重的拖沓感；动力不用多说，85匹的马力储备对于公路骑行来说相当充沛。它的动力输出特性是典型的高转取向，低扭区段相对平和，但转速一旦越过某个临界点，动力就会顺畅而持续地上来，后劲十足；配合上双向电子快排，升档降档都不用捏离合，换挡过程干脆利落。
至于像TCS牵引力控制、可调的倒立式前叉这些配置，在骑行的时候心里确实很有安全感，知道这套电控和底盘能在需要的时候提供支持。当然，没有车是完美的。为了追求极致的运动姿态，它的坐垫偏薄，长时间骑行舒适性肯定会打些折扣，这几乎是所有仿赛的通病；另外，15升的油箱对于一台四缸车来说，续航里程需要心里有数。
不知道屏幕前的你，对这样一台车更看重它的哪个方面呢？是四缸的声浪，是丰富的电控，还是它极具辨识度的单摇臂设计？欢迎在评论区聊聊你的看法！