无极SR450X在国内工信部亮相，确实让车友们对双缸大踏板的兴趣又热了起来。大家一边琢磨着这款新车，一边也忍不住回头打听，之前风声很大的钱江550双缸踏板，是不是就这么没下文了？其实情况恰恰相反，钱江那边不但没凉，反而已经悄悄把牌都码好了，看样子正准备挑个好时候下场参战呢。
有意思的是，钱江这次走了步不一样的棋。它的550双缸踏板没急着在国内露脸，而是选择先在海外市场正式发布，名字可能叫Fort 600。流出来的图片和数据都显示，这车已经是一台完全成熟的量产车型，根本不是什么概念货。这么做的意图其实挺明显，等于先把产品放到更复杂的国际市场上去试试成色，既是检验也是预热。按照常规流程走，海外都开卖了，那离国内正式发布的日子，恐怕真的就不远了。
那这车到底有什么料呢？简单说，就是用了一套看起来相当越级的硬件。它用的那台550cc双缸发动机，动力参数和光阳的AK550差不多在一个水平线上，而且还用了类似的270度曲轴设计，冲着声浪和发力顺畅度去的。更让人意外的是车架，它居然用上了全铝合金的双翼梁车架，这玩意儿一般是雅马哈TMAX那种顶级羊才舍得用的好东西，成本高，但换来的是车子更整、操控更灵。再加上皮带传动，这套组合拳下来，架势摆得很足。
外观上它也没抄谁，前脸带点鸟嘴的造型挺有攻击性，看起来自成一体。整备重量215公斤，座高750毫米，算是比较友好的设定。当然了，聊到最后，大家最关心的永远都是价格。虽然官方一个字都没透露，但按照钱江以往的玩法和这车的定位，圈子里的猜测基本都指向四万块钱左右，甚至可能更低。要真按这个价来，那可就好玩了。
说到底，无极SR450X的申报像是往平静的湖面扔了块石头，而钱江这辆海外发布的550，则像是一条早就埋伏在水下的大鱼。它带着一套看齐高端进口车的核心配置，瞄准的却是一个能让大多数人心里痒痒的价位。等它真在国内上市的那天，双缸大踏板这个本来不算热闹的场子，恐怕就要真正热闹起来了。