各位摩友们好，下面这款这就是今天我拿到2023款本田CL300，心里琢磨的问题是现在的售价到底还赚不赚钱？毕竟它从最初的三万五到现在不到两万的官方价，这个变化本身就充满了话题，这不仅仅是一次价格调整，更像是我们该用多少钱，买一辆这样的本田。
第一眼看到CL300很难不被它的样子吸引，它走的是时下流行的复古攀爬路线，但做得相当纯正，整台车看起来很整，最抢眼的就是那个高位排气管，几乎是这类车型的灵魂标志，车架和发动机大大方方的露在外面，有种工业美感，圆形LED大灯和仪表盘是点睛之笔，点亮后保留了经典味，又跟上了时代，对于预算有限，又不想俗套的年轻骑手来说，这个外观绝对是CL300手里最硬的一张牌。
这台286cc的单缸发动机运转平顺，挂挡起步第一个感觉就是轻巧，离合器手感不重，车把转向也灵活，在城里代步特别自在，动力输出是典型的本田风格，线性、友好，低转速下扭矩来得及时，但如果你期待强劲的动力，那它给不了，它的动力只能说是够用。
骑上快速路当时速超过90公里后，发动机的震动会变得明显，同时风阻也提醒你它并不是为长途高速骑行设计的，底盘和悬挂的调校偏向舒适，过个坑洼和减速带还行，但真要骑它去越野的话悬挂的支撑会显得有些力不从心。
CL300的配置反映了它的入门定位，滑动离合器和双通道ABS是核心的安全配置，值得肯定，前19后17的轮毂搭配，配合165mm的离地间隙，让它面对非铺装的土路时比普通街车多了几分底气，但除此之外你就别期待太多东西了，没有高级的TFT彩屏，没有多种动力模式，更别提电控系统了，12.2升的油箱，续航大概在300公里左右，适合短途骑行，用料和做工保持了本田一贯的可靠水准，但为了控制成本，在一些细节的精致度上有所妥协。
它非常适合这两种消费者，一是刚拿本不久、预算有限，但对摩托车颜值有个性要求的新手，二是想要一辆与众不同的、能应付轻度非铺装路面车型的消费者，它的独特外观，本田的品牌口碑和极易上手的特性是三大核心价值。