升仕150X先别急着下手，真正的大招才刚开始——150G、150W、552系列全面浮出水面
最近升仕陶总的那篇“小作文”，不少车友应该已经刷到了。
前半段依旧是熟悉的配方—— 150X销量、口碑、市场表现一通“战报式汇总”，这一块基本属于常规操作，真正有价值的内容，其实全部藏在后半段。
因为陶总首次正面预告：  升仕150平台，将一次性衍生三大新车型。
150平台全线扩军：
150V：运动取向版本
150G：XADV风格跨界踏板（此前已曝光外观）
150W：硬核玩乐定位高阶版本
而且更狠的是—— 这三款车型全部还会同步推出175排量版本。
也就是说，升仕这套新平台，很明显不是做一台车，而是要直接做成一个完整产品矩阵。
150G已基本实锤：实用型XADV路线
从此前曝光来看，150G几乎就是缩小版XADV：
长行程避震
跨界踏板造型
偏实用取向设定
定位明显对标城市通勤+轻度烂路兼顾用户。
真正值得期待的是150W
根据陶总此前直播中透露的信息，150W很可能才是这个平台的“技术天花板”。
已知亮点包括：
中置减震结构
空滤系统脱离簧下质量并上置
保留铝合金车架
双连板减震系统
条幅轮大概率继续配备
简单说一句：  这不是买菜踏板，是奔着“能玩、能造、能折腾”去的。
价格方面，预计会在现有150X基础上上涨1000~2000元，大概率来到1.3万~1.4万元区间。
但从平台结构和配置含金量来看，这点溢价反而可能成为性价比区间的天花板。
再看更大的棋局：552系列正式进入量产倒计时
除了150平台，陶总还明确提到：
升仕552系列已经跑完测试阶段，量产状态确定。
最先进入公告的车型为——  552H
意味着上市基本进入读秒阶段。
不过有个略微遗憾的消息：
官方确认552H的座桶空间只能容纳一顶全盔。
而此前米兰车展曾有爆料称可放两顶全盔，这个落差，很可能和150X经历的一样——
为了保证铝合金车架强度，在座桶下方增加加强结构，占用了部分储物空间。
性能与实用，终究还是要做取舍。
更让人纠结的问题来了：从米兰展车来看，552系列其他兄弟车型似乎并未全部采用铝合金车架。
那问题就很现实了： 如果想要两顶全盔空间，可能要牺牲车架规格 ！ 如果坚持铝合金轻量高刚性，空间就要缩水！
尤其是大家最期待的552G双缸跨界版本—— 它到底会不会继续上铝合金车架？
这，可能才是升仕接下来最关键的一步棋。
现在的升仕：
150平台负责走量与年轻化 552平台负责技术高度与品牌冲击力
双线并行，野心已经写在脸上了。