前不久，一位玩车的朋友提了辆QJMOTOR的赛550S，朋友圈九宫格刷屏不说，还一个劲地跟我说这车有多好。说实话，看他那得意劲儿，我心里那股试车的瘾也被勾起来了。自己选车时也犹豫过，巡航车坐着是舒服，街车城市里也灵活，可刷手机时看到那些仿赛流线型的车身和战斗的姿态，都会被吸引到。行吧，这次就借着朋友的光，去试试这台“降价增配”的仿赛！
这款车的外观确实很有攻击性，定风翼、上翘的车尾，该有的仿赛元素一个不少，整体看起来挺精神；坐上去，810mm的座高对我一米七五的身高来说需要稍微踮脚，典型的仿赛坐姿让身体自然前倾，手把位置也比较低。刹车卡钳上明晃晃的Brembo标志，还有减震上马祖奇的标，这些通常在更贵的车上才能看见的牌子，它都给配上了。
启动车辆，拧动油门，搭载的这台550cc双缸发动机的声浪，和之前试过的四缸机那种高亢绵密完全不同，它更低沉、更有力，带着一种突突的节奏感，有点类似V2发动机的味道。朋友说这是因为它的曲轴是270度设计的，为的就是低扭更有劲。
实际骑起来这个特点非常明显，动力来得特别早，基本转速刚过三千，就感觉有一股劲儿在推着走，在城市里骑行，这种低扭充沛的感觉太受用了，超车、加速非常跟手，几乎不用频繁降挡。官方说百公里加速3.8秒，虽然我没实测，但那种持续的推背感确实能给到很强的信心。
在弯道中车架很整，马祖奇的全可调前叉支撑性很好，入弯时车头响应清晰；配上Brembo的刹车，制动力道又足又线性；虽然186公斤的车重不算特别轻巧，但在可控的范围内，反而给人一种沉稳感；更重要的是双通道ABS和TCS牵引力控制都是标配，而且可以关闭。
那么最后想问问大家，如果你有差不多的预算，你会选择一台像赛550S这样，动力强、配置硬核但稍重的双缸仿赛，还是会更倾向于一台可能更轻、更灵活，但绝对动力稍弱一些的车型呢？欢迎在评论区聊聊你的选择，我们一起讨论！