前不久，一位计划长途摩旅的朋友，提了一辆本田NX400。他跟我说：“三万块买台本田的拉力车，能跑公路也能走点烂路，想想还挺值。”说实话，这句话勾起了我的好奇心。我自己选车时，也在这类跨界车型和纯粹的巡航、街车之间犹豫过。趁着他给新车做磨合，我借来钥匙，在城市街道、快速路和一段乡间非铺装路上都试了试。我想知道，这台价格不贵的本田拉力车，到底是不是样样都行！
坐上去，802mm的座高对我一米七八的身高来说需要单脚前脚掌点地，但习惯了倒也还好；197公斤的车重得益于重心设计不错，推起来并不像看起来那么费力；朋友说它这次给了双碟刹还有TCS，确实，从硬件上看它这次给得挺实在；5英寸的TFT仪表虽然不支持手机投屏导航，但信息显示清晰直观。
启动发动机熟悉的双缸声浪传来，骑上公路它的动力输出非常线性，低扭充足，在市区跟车、加速超车都很轻松；滑动离合器让换挡手感很轻，较直立的坐姿和宽手把让手臂和肩膀很放松；双碟刹的前制动给人信心很足，刹车力道来得线性可控。
最让我安心的是，我知道这车有双通道ABS和可关闭的TCS；虽然当天路况好没触发，但在湿滑路面或非铺装路起步时，心里确实很有安全感。我特意找了一段碎石土路试了试，它160mm的离地间隙和前19后17的轮毂搭配全地形胎的优势就体现出来了。通过性比普通街车好太多，碾压一些坑洼和小碎石时非常从容。
当然，它毕竟不是硬派越野车。较长的轴距和接近200公斤的车重，决定了它在特别松软或复杂的路况下需要更小心一些；它的越野能力足够离开铺装主路，去探索那些小道，但深度越野或许不是它的强项。
最后想问问大家，如果你有类似的预算，你会更倾向于选择NX400这样均衡的跨界车型，还是会更专注于某一点，比如选择一台纯粹的街车来改装，或者一台更硬派的ADV去应对更复杂的路况呢？欢迎在评论区分享你的想法！