最近一次周末聚餐，朋友是骑着他的新车本田NSS350来的。聚会散场时，我随口说了句“这车看着挺精神”，他立刻把钥匙扔过来：“要不要试试？和你那些车感觉不太一样。”我本来没太当回事，心想一台大踏板能有什么惊喜，但骑出两个路口后我就发现自己想错了。以前选车时，我总在跨骑车型里打转，觉得那才是真正的摩托车，但这次不到半小时的体验，却让我觉得有时候放松下来骑骑车，好像也挺好！
骑上车就觉得很友好，780毫米的座高几乎所有人都能轻松双脚全脚掌着地。搭载的无钥匙启动上车拧一下开关就行，那块新升级的5英寸TFT彩屏非常清晰，色彩细腻，连上手机后，导航能直接投上去，看路况再也不用低头看手机了，这对安全是实实在在的提升。
最让我惊喜的是座桶空间，朋友说容积有48升，能轻松塞进去两顶全尺寸的全盔，日常代步的背包、护具更不在话下；启动车辆，发动机声音很安静几乎感觉不到震动，本田的发动机在平顺性上确实有一套；拧动油门出发，动力输出非常线性顺滑没有任何顿挫，从起步开始动力就源源不断地涌上来，虽然搭载的是一台330cc的单缸发动机，但在城市0-80公里时速的区间里，加速感非常轻快有力，超车很有信心。
在快速路上，时速超过80公里后继续加速，动力依然有储备，拉到一百多也很从容，完全没有小排量踏板那种后劲乏力的感觉；前后双通道ABS和HSTC牵引力控制系统给了很强的安全感，在加速和刹车时都更大胆。你觉得，对于一款主要在城市使用的大踏板来说，这种顺滑又有底气的动力，是不是比纯粹的暴力加速更实用？
骑行中，很多细节都让我觉得这钱花得值。电动风挡非常实用，在城里调低减少风阻，上了快速路一键升到最高，胸口和头部的风噪立刻小了很多，长途骑行会舒服不少；车身的整体感很强，186公斤的车重骑起来很稳，高速不飘，但得益于灵活的车架，在车流中骑行、拐弯时又不会觉得笨重；全车的LED灯光很亮，晚上照明效果很好。
不知道大家对于这种踏板是怎么看的？在选车时，你更看重它极致的实用便利性，还是跨骑车带来的那种纯粹的驾驶参与感？如果你正在考虑NSS350或者同级别的车型，或者已经是车主，欢迎在评论区分享你的选车理由和真实用车体验，给更多朋友参考！