周末跑山，算是我们这帮车友最放松的时候。上个月，身边一位朋友把他的摩托车换成了豪爵UHR150。说实话，一开始我没太在意，觉得就是个日常代步的踏板。但上次一起出门我借来骑了一段山路，这一试感觉还真有点不一样。所以今天就想和大家聊聊，这辆被很多人当作“买菜车”的踏板，跑起山来到底怎么样！
车身没有那种松散的感觉，用料和装配工艺，确实有豪爵稳定的扎实感。朋友说这款车最明显的升级就是后面那个原厂的快拆尾箱，还换上了渝安的气囊后减震；尾箱很实用放个全盔没问题，关键是和车身的颜色一样，不显得突兀；我们跑山虽然用不上尾箱，但这种为日常考虑周全的设计，还是挺友好的。
说实话，骑一辆150cc的踏板跑山，就别指望有多猛的加速和压弯激情，这款车给我的感觉就是特别顺手；它的动力输出很线性，油门拧多少动力就来多少，没有突兀感。这在弯道里特别受用，可以很细腻地控制车速，不用跟发动机较劲；虽然最大马力只有14匹左右，但中低转速的力道足够，出弯时也能跟得上节奏。
再来说说它升级后的气囊后减震，在过一些不平的路面时它的滤震效果不错，能保持车身的稳定，后轮没有多余的弹跳；刹车的手感也挺好，博世的双通道ABS介入及时，捏下去心里有底。当然，它毕竟是一辆踏板，重心和骑姿决定了它不适合非常激烈的骑行。
短暂的骑行中，我注意到了几个小细节。它的脉冲点火和自动启停，等红灯时特别安静，起步也轻快，这对城市骑行来说会特别的实用。无钥匙启动很方便，直接省了在包里来回翻钥匙的麻烦。
好了这次就分享到这里，最后想问问大家，你们在选择日常踏板时，更看重极致的实用，还是希望它也能兼顾一点点驾驶乐趣呢？你会为UHR150这种均衡的表现买单吗？欢迎在评论区聊聊你的看法！