250级大踏板这两年是越来越卷，但能把价格压到1.5万左右，同时把配置堆上来的，还真不多见。2026款大阳V锐250T这次算是给市场来了一记“性价比直拳”：比2025款直降4000元，还把实用配置安排到位，明显就是冲着通勤+摩旅两用人群来的。
先看大家最关心的动力。V锐250T搭载249cc单缸水冷四气门发动机，最大功率17kW、最大扭矩23.5N·m，匹配CVT无级变速，属于成熟稳妥那一挂。日常城市通勤起步不肉，中后段巡航也够用。官方给出的综合油耗约2.8L/100km，配上13.5L油箱，理论续航能到450km以上，周末来趟中短途摩旅，少找几次加油站，确实省心。极速122km/h，高速路段正常跟车问题不大。
车身数据也比较友好。座高738mm，对大多数骑手来说双脚着地没压力，新手也容易建立信心。200kg整备质量在同级大踏板里不算轻，但换来的是更好的稳定性，跑快速路和国道时车身更稳，不容易发飘。
配置方面，这次是V锐250T的重点。5英寸TFT全彩仪表配合双圆指针造型，既有科技感又保留传统味道，还支持导航投屏、手机互联和胎压监测；无钥匙启动、USB充电、全车LED、侧支架熄火、侧倾传感器这些也都给到，日常用车便利性拉满。座桶能放下3/4盔，加上前置物盒，买菜、通勤、装点随身物品都够用。
安全配置上，标配前后碟刹+博世十代双通道ABS，这点很关键。尾箱款在此基础上再加TCS，对雨天、砂石路面更友好，新手容错率更高。原厂快拆尾箱也一步到位，省去后期改装的钱和精力。
版本选择也很清晰：标准版15980元，基础配置齐全，适合纯通勤或预算卡得比较紧的骑手；尾箱款16980元，多了TCS和原厂尾箱，更适合经常跑长途、或者所在地区多雨湿滑路面的摩友。再加上2年或2万公里质保，作为日常工具车用着也踏实。
整体看下来，V锐250T不是那种主打激情和性能的车型，而是一台很务实的250大踏板：动力够用、油耗不高、配置实在、价格亲民。对于想从150/160升级、又不想一下子上到两三万级别的骑手来说，确实是个值得关注的新选择。