2月9号，张雪机车将迎来一个里程碑式的时刻品牌首款巡航车型即将正式发布。这不仅是一次产品亮相，更像是一封写给中国摩托车爱好者的公开信，宣告着一位执着于驾驶本质的造车者，终于迈出了属于自己的第一步。
这款车并非凭空出世。早在之前的摩博会上，它便已悄然登场，只是那时的模样，还带着几分“试水”的意味。初版外观一经曝光，不少车友直言：“太寻常了。”没有惊艳，少了张雪一贯追求的那种锋利个性。而这一次，团队显然听到了声音。据透露，新车在原有基础上进行了外形重塑，设计语言全面升级，整体轮廓将更具张力与辨识度。虽然核心平台未变，但视觉表达已悄然转身。这或许是此次发布最大的悬念：它究竟会以怎样的姿态，重新走进大众视野？
动力系统方面，新车并未选择从零起步自主研发，而是采用了成熟可靠的解决方案搭载与无极CU625同款的578cc 90°V型双缸水冷四气门发动机。这款动力单元早已在市场中经受考验，最大功率45kW（约61马力）出现在8500转，峰值扭矩61N·m在5500转即可爆发，低扭充沛，响应迅捷。配合双平衡轴设计，有效抑制震动，让巡航骑行更显从容。传动系统预计匹配6速变速箱与滑动离合，更有消息暗示或将引入AMT自动变速选项，为不同骑行习惯的用户留出更多选择空间。
从已曝光的数据来看，整备质量控制在185kg，轴距1495mm，油箱容量18升，座椅高度设定为765mm，兼顾了日常通勤的友好性与中长途出行的续航能力。轮组采用前17英寸、后16英寸的组合，搭配前130/后180的轮胎配置，在稳定性和灵活性之间寻求平衡。不难看出，尽管定位巡航，但整车调校并未向“笨重”妥协，反而隐隐透出张雪一贯钟爱的操控取向。相较于无极和凯越同类车型，它或许不会在参数上一骑绝尘，却极可能在弯道节奏与车身跟随感上另辟蹊径。
值得注意的是，这台车的背后，是张雪离开凯越后独立创业的全新尝试。他曾因理念分歧转身离去，带走的不只是技术构想，更是一种对“驾驶乐趣”的执念。此前他主导的三缸仿赛项目虽未落地，却让业界记住了那个痴迷于轻量化与公路性能的灵魂。如今推出首款巡航车，看似转型，实则延续——依旧是那个不愿随波逐流、试图用作品说话的张雪。
价格，将成为最后的关键落点。无极CU625售价为25666元，而凯越同类产品也基本处于相近区间。张雪机车是会选择以性价比破局，还是凭借设计与调校赋予更高溢价？目前尚无定论。但可以肯定的是，他不会简单复制，也不会盲目对标。他的目标，或许从来不是销量榜单，而是找到那群真正懂车、爱车、愿意为“不一样”买单的人。
当情怀落地，当理想上路，9号的这场发布，不只是新车的诞生，更是一个造车人的自我回应。我们期待的，不只是一台机器，而是一种态度一种在喧嚣时代里，仍愿为驾驶本身较真的态度。