前不久朋友换了辆新车，他原本骑的是一台复古街车，我们都以为他会继续走这个路线。结果，当他把那台川崎Ninja 500骑到我们面前时，所有人都被吸引到了。那副线条凌厉的外观，瞬间让我也动了换车的心思。巡航车的悠闲、街车的全能都考虑过。但脑子里总是不自觉地跳出Ninja 500那个战斗姿态的样子。难道，我也到了想拥有一台仿赛的时候了？
终于有机会骑上朋友的Ninja 500，第一感觉是它的坐姿比想象中要友好。虽然是一副标准的跑车模样，但785mm的座高并不难以驾驭，身体的趴伏角度也不算极端，至少在城市里短途骑行，不会立刻腰酸背疼。
启动后，搭载的这台451cc双缸发动机的声音很规整；拧下油门，动力来得非常线性、顺畅，不需要像对待大排量车那样小心翼翼，中低转速下的力道很足，在城市里超车、提速感觉都很轻松；这种易于掌控又充满底气的动力输出，对于从其他车型转换过来，或者初次接触仿赛的人来说，实在是太友好了。
真正让我嘴角上扬的，是在一段开阔的盘山路上。压弯时车架和悬挂的配合非常好，车身倾倒的过程很自然，给到的反馈清晰又稳定；那种好操控的感觉，和过弯后补油加速时发动机顺畅的响应，带来了最纯粹的驾驶乐趣。
它没有复杂的动力模式，也没有牵引力控制系统，需要更专注油门和刹车的控制，对于想提升骑行技术的人来说，这反而是件好事；作为一款入门和中量级的仿赛，它把核心成本都花在了最影响驾驶体验的地方，一副好车架、一台顺滑的发动机、可靠的刹车和ABS系统。这些它都做得很好。
那么，如果你也在考虑一台仿赛摩托车，你是更看重它易于上手、充满乐趣的驾驶感受，还是认为丰富的电子安全配置和科技功能是不可或缺的呢？欢迎在评论区分享你的真实想法！