前不久，一个痴迷赛道日的朋友终于如愿，提了凯越的450RR曼岛版。交车那天，他兴奋得像个孩子，一个劲儿地跟我介绍那些“曼岛TT技术”。说实话，我当时心里多少有点怀疑，一台售价不到三万、排量450cc的国产四缸仿赛，真能和那个世界上最危险的赛事扯上关系吗？为了解答自己的好奇，我厚着脸皮借来在公路上好好试驾了一下！
从朋友手里接过钥匙，第一下推动车辆我就愣住了。165公斤的整备质量，感觉比我熟悉的一些250cc车型还要轻巧；坐上去，785mm的座高非常友好，大部分朋友都能双脚轻松着地；车身线条紧凑，战斗姿态明显，一切看起来都很干练，没有一丝多余的累赘。
点火启动，四缸机特有的绵密声浪立刻传了出来。搭载的这台发动机在低转速区间动力输出相对平和、顺滑，但一旦把转速拉过8000转，动力就随着转速攀升线性而持续地涌出；配合那套经过调校、带点独特啸叫的排气声浪，听觉刺激直接拉满。那种畅快的高转延伸感，确实是同排量双缸车难以提供的体验。
更让我惊讶的是它的操控，得益于极轻的车重和据说强化过的车架，车身在弯道中的响应非常灵敏。稍微施加一点倾侧的压力，车子就立马切入弯心，感觉非常跟手；KYB的可调减震提供了良好的支撑，在弯中能稳稳地贴住地面。
那么想问问大家，如果预算三万，你会选择这样一台特点明显但需要去适应的小排量四缸仿赛，还是会更倾向于选择一台动力更浑厚、但可能也更重的中量级双缸车型呢？欢迎在评论区留下你的看法，我们一起聊聊！