前不久，一位朋友终于敲定了他的新车。陪他从选车到提车的那段日子，看着他反复比较、试驾，我心里那点“是不是也该换台车”的念头也被勾了起来。说实话，我当时也在琢磨自己到底想尝试哪种风格。从悠闲的巡航到灵动的街车，我大致都看过一圈，但每次看到仿赛总是忍不住多看几眼。最后，朋友提了一台本田CBR400R，我也借着这个机会，好好地试驾了一下这台车！
这款车看上去就是那种工整、精致，挑不出什么毛病的质感。车身线条非常协调，没有过于夸张的设计，但运动感一点也不少；坐上去，789毫米的座高对于一款仿赛来说算是友好的，我身高一米七五前脚掌能稳稳着地，心里一下就踏实了；它的骑行三角设定得没有一些纯粹赛道车型那么激进，上半身需要前倾，但手把的位置又保留了一些日常骑行的舒适度，算是在运动和日常之间找了个平衡点。
拧下油门，搭载的这台399cc的双缸发动机动力输出非常线性。动力从低转开始就平稳地涌出来，随着转速攀升，动力会持续、顺畅地增强。这种特性在山路里特别受用，出弯时可以很精准地控制油门开度。
在弯道中，它的车架和悬挂调校给我留下了很深的印象。车头指向明确，车身倾倒的过程非常顺畅自然，前后轮的循迹性也很好；滑动离合器的加入让降挡操作轻松了不少，配合可以关闭的HSTC牵引力控制系统，也多了几分安心和可玩性。
当然，作为一台追求运动感的仿赛，它也有需要适应的地方。16.1升的油箱对于喜欢跑长途的摩友来说，可能需要多规划加油点；为了低趴的战斗姿势，骑行三角还是比较前倾的，长时间骑行的话腰会很累；它的动力特性平顺可控，追求强烈拉扯感的朋友可能会觉得它有点温柔了。
那么，不知道大家对于这样一款特点突出的仿赛有什么看法？在选车时，你更看重车辆带给你的极致性能，还是这种均衡、细腻的整体质感？如果你已经入手或试驾过CBR400R，欢迎在评论区分享你的真实感受和看法！