上周末跟朋友跑山，他骑了辆新车——QJMOTOR 闪300 。休息时，他看着我在弯道里频繁地捏离合、换挡，突然把钥匙递过来：“试试我这个，不用左手。”说实话我对摩托车自动挡一直抱着观望态度，总觉得少了点操控的灵魂，尤其是跑山，换挡时机自己不能控制能行吗？带着这份怀疑和好奇，我骑上了他的车！
按下启动键，V型双缸的声音挺浑厚，但真正让人感觉不同的是，当我把脚从换挡杆上移开把手放在车把上时，左手边没有离合器拉杆。那种感觉有点奇妙也有点不习惯，挂上D档轻轻给油，车子就平顺地走了出去；最初一段平路我像开汽车一样只管油门和刹车，动力的衔接非常平顺没有顿挫感，V型双缸的低扭让起步和跟车都很从容。我开始有点理解为什么有人会喜欢这种设定，在市区代步或者长途巡航时彻底解放左手和左脚，确实能减少很多疲劳。
进入山路，我试着把模式切换到M档，通过手把上的拨片来换挡。这时主动权又回到了我手里，出弯时我提前用拨片降一档，发动机制动帮助控制车速；到了直道迅速升档，动力衔接依然顺畅。这套AMT系统在手动模式下，执行指令很果断，几乎没有延迟。
我很快就适应了只用右手控制动力和刹车的节奏，没有了捏离合的动作过弯时身体更放松，可以把更多注意力放在走线和倾角上；当然，如果你追求的是那种通过精准的跟趾动作降档补油带来的机械操控乐趣，那它给不了你；但它提供了一种更轻松、更专注于车身动态的跑山体验。对于很多不想被复杂操作分散精力的朋友来说，这反而是个优点。
抛开自动挡这个最大亮点，它本身也是一台不错的巡航车。700mm的座高几乎对所有人无压力，骑姿非常放松；168公斤的车重控制得不错，在弯道里不会觉得笨重；皮带传动安静平顺，双通道ABS和TCS也提供了足够的安全保障。
那么问题来了，对于你来说，摩托车的乐趣是更多来自于精准操控车辆的过程本身，还是更在于骑行时整体的感受和自由度？如果有一台自动挡摩托车，你会愿意尝试吗？欢迎在评论区聊聊你的想法！