如果你觉得“新款必涨价”已经成了行业潜规则，那宝马这次可能要打破你的认知。
宝马R 1300 RT正式上市，起售价31.99万元！ 相比老款R 1250 RT的32.59万元，不但没涨价，反而还便宜了整整6000元。更关键的是——它还是在全面升级之后再降价。
这是一次实打实的“加量还降价”。
一、史上最强拳击手发动机，性能全面进化
动力部分，宝马这次直接端出了王炸。
全新R 1300 RT搭载一台1300cc水平对置双缸“拳击手”发动机，最大马力直接提升至：
145匹马力 、 149牛·米峰值扭矩
相比上一代，无论是爆发力还是中后段加速，都有明显进步。 可以说，这是目前性能最强的一代宝马拳击手引擎。
不仅跑得更快，巡航更轻松，满载长途也更从容。
二、自动换挡上车，长途骑行彻底解放左手
领航版车型直接配上了宝马最新的—— ASA自动换挡辅助系统
支持：D挡全自动模式 ， M挡手动控制模式自由切换！
这意味着什么？
简单讲就是： 城市通勤可以“傻瓜式自动挡” ， 激烈驾驶还能随时自己掌控节奏！
长途摩旅时，频繁换挡的疲劳感直接砍掉一大半。 左手终于不用再当“打工人”了。
三、全新车架结构：更轻、更稳、更高级
宝马这次也彻底推翻了老一代设计思路。
放弃传统钢管车架 ， 换成冲压钢板焊接主车架 ， 铝合金副车架同步上阵；
带来的好处很直接： 整车重量更轻 ， 刚性更强 ， 高速稳定性更好 ， 弯道支撑更扎实！
操控与舒适一起升级。
四、悬挂科技直接拉满，骑行质感再上一个台阶
前悬挂采用最新一代：
Telelever Evo系统 后悬挂则为：
Evo Paralever结构，再配合宝马招牌的—— 动态底盘自适应系统（DCA）
可以根据骑行模式自动调节：
软硬支撑 ； 路感反馈 ； 负载变化！
无论是高速巡航、山路攻弯，还是满箱远行，都能找到最合适的悬挂状态。
舒服的时候像沙发，激烈的时候像跑车。
五、原厂旅行配置直接毕业级
宝马对“RT”这两个字，向来认真。
标配： 双27L Vario可变边箱 可扩展至33L容量
还可选装： 39L或54L超大尾箱 并且大号尾箱自带—— 加热乘客靠背（这才是真·豪华）
长途旅行不仅能装，还照顾到了后座舒适性，细节直接拉满。
六、制动与电控：安全这块从不含糊
刹车系统： 前双碟 + 径向四活塞卡钳 ，后单碟 + 双活塞卡钳！
标配： Integral ABS Pro联动制动 一把刹车即可同时控制前后轮，稳定性直接拉满。
同时还可选装： 运动型高性能刹车系统（钛色卡钳）
再配合宝马一整套电控辅助系统，从循迹控制到稳定系统，几乎把安全武装到牙齿。
七、这次宝马真的很有诚意
过去我们常见的是： 升级=涨价 ， 换代=贵更多！
但这次R 1300 RT却反着来：
动力更猛 、 科技更多 、 舒适更强 、 车架悬挂全面进化， 价格反而更低！
如果你一直关注大型旅行旗舰，那么可以说—— 这一代R 1300 RT，可能是近年来性价比最高的一次升级。
配置像豪华轿车，性能像运动巡航机，却还帮你省了钱。