上个月和朋友去跑山，他骑来了刚入手的本田CBR400R，我也借机试驾了一圈。虽然只是短时间体验，但这车给我的感觉确实挺实在。 平时骑过不少车，有国产高配的，也有进口大贸的，这次试完这台车忍不住想聊聊，这台车在实际跑起来时到底怎么样！
骑上车，789mm的座高很友好，姿势比纯种仿赛要放松一些，但又不失运动感。启动后，发动机声音很规矩，震动抑制得相当好；真正给油上路，搭载的这台400cc双缸发动机的动力输出非常线性，从低转到高转，力量是均匀地释放出来，没有那种突然爆发的突兀感；对于山路骑行，尤其是刚入弯和出弯的时候，这种可控性真的能给到很大信心。不会因为担心油门给大了而紧张，可以更专注于走线和控制车身。
滑动离合器的加入也让操作轻松不少，换挡清晰，退档补油时后轮也更安稳。这些细节，都能在山路上更从容；进入连续弯道，CBR400R的悬挂和车架表现出了很高的整体性。它给的感觉不是极致的灵敏，而是一种扎实的稳定感；车头指向准确，车身跟随性很好，在弯中有一种很安定的感觉。
刹车手感是典型的本田风格，前双碟刹的制动力足够，但力道释放得很线性，不是那种一捏就撞墙的突兀感，容易掌控；标配的HSTC牵引力控制和双通道ABS，虽然那天路面干燥没用上，但知道它们时刻在线，心里总会多一份踏实。 特别是对于天气多变的山路，或者遇到路面有沙石的情况，这份安全感很重要。
跑山中途休息时我跟朋友聊起这车，他说除了周末跑山，平时上下班也骑。这让我注意到它作为“日常可用的仿赛”的另一面。坐姿没有纯种跑车那么战斗，城市里骑个半小时不会太累；16升多的油箱，续航能力不错，不用总惦记着找加油站；那个5英寸的TFT仪表，显示清晰，还能连手机导航，这对路况不熟的山路或者城市代步来说，实用度很高。 
那么，对于这样一台主打“均衡”和“好骑”的400cc仿赛，你是怎么看的？在选车时，你更看重某一方面的突出性能，还是CBR400R这样的全面均衡呢？欢迎在评论区分享你的真实想法！