“周末跑趟山，试试新车？”朋友发来消息，配图是刚上好牌的本田ADV350，盯着图片看了几秒，说实话心里有点复杂。最近半年我一直想换一辆车，在几款巡航车和街车间反复对比，总觉得差了点意思，要么不够实用要么少了点趣味。而眼前这台看起来像“大踏板”的ADV350，却让我动了试试的念头。骑上车之前，我还在想它真能兼顾城市和长途摩旅吗？
实车摆在面前，第一感觉是“敦实”。ADV350有着明显的跨界探险车风格，车头高耸、风挡宽大，配上全地形花纹的轮胎，气场很足；不过，得益于较低的795mm座高，坐上去双脚能稳稳着地，心里立刻踏实了不少；拧动无钥匙启动的旋钮，发动机启动的声音很安静，震动也几乎没有。
真正让我意外的是它在城市里的表现，虽然车身不小，重量也有188公斤，但骑起来却很灵活；起步时，搭载的那台330cc的单缸发动机出力非常顺滑，CVT变速让加速过程没有一点顿挫，红绿灯起步总是又快又稳；我最喜欢的是它的视野，高坐姿加上可调风挡，能越过大部分轿车车顶观察路况，这种从容感是很多街车给不了的。
这款车最大的升级是那块5英寸的TFT彩色仪表和车机互联，等红灯时我简单操作了一下，导航能直接投屏到仪表上，看路线非常方便，再也不用歪头看手机了。这个升级，对于长途骑行或者在不熟悉的城市骑行时，实用性和安全性提升是实实在在的。
我最喜欢的是它搭载的安全配置，双通道ABS和牵引力控制都是标配。我在一段湿滑的柏油路上故意稍稍大力地捏了把前刹，能清晰感觉到ABS在迅速工作，心里特别有安全感。对于一台可能面对复杂路况的“探险踏板”来说，这种主动安全配置太重要了。
另外，它的坐桶能轻松放下两顶全盔，日常代步的背包、雨衣也都能轻松放进去。这意味着，绝大多数情况下，根本不需要额外加装尾箱，就能满足日常和短途旅行的所有储物需求。这种随时可以出发的便利性，是很多跨骑车型需要额外改装才能实现的。
那么，对于这样一辆车你怎么看？你会把它加入你的考虑清单吗？或者，你心中更理想的全能车型又是哪一款呢？不妨在评论区说说你的想法，我们一起来探讨！