最近朋友把他刚提的本田NSS350骑出来聚会，看着那台体格不小、造型却相当运动的大踏板，我心里很好奇。之前我也帮着朋友选车，从巡航到街车都仔细研究过，但像NSS350这种定位高端、风格偏向运动的大踏板，接触得并不多。它看起来既不像传统踏板那么“买菜”，又不像跨骑车那么“战斗”，这种独特的风格，让我特别想试试它到底是怎么把这两种感觉融合在一起的！
骑上车，780毫米的座高几乎所有人双脚都能稳稳着地；坐垫宽大厚实，支撑感很好；一拧钥匙，无钥匙启动系统省去了掏钥匙的麻烦。最让我惊喜的是那个电动风挡，手轻轻一按就能升降，调到最高位置时，胸口的风压立刻消失，长途骑行时这个配置的幸福感会非常强。
朋友特意让我看了座桶空间，48升的容量真的很大，轻松放下两顶全盔后还有空间，日常代步和周末短途旅行，基本上就不用再额外加装尾箱了；座桶里那个小小的感应灯，晚上取东西时特别贴心。你觉得，对于一台城市代步为主的车，这种能装和方便是不是比绝对的加速性能更重要？
拧下油门，车辆在起步瞬间非常安静平顺，单缸发动机的震动抑制做得相当好。动力输出线性又细腻，21.6千瓦的功率数据上不算狂暴，但在城市道路从0加速到80公里每小时，整个过程非常流畅、有底气，超车时动力随叫随到；CVT变速箱让操作变得非常简单，右手只管控制油门，完全不用考虑换挡。
一旦跑起来，虽然车重有186公斤但骑起来感觉很整，过弯时车身稳定，给人很强的信心；前后标配的双通道ABS和HSTC牵引力控制系统，在湿滑路面或紧急制动时，能提供实实在在的安全保障；那套5英寸的TFT彩屏，显示清晰，连接手机导航也非常方便。
当然，选择它也需要考虑一些实际情况。超过四万元的售价，在国产同级踏板面前确实有点高；另外，11.7升的油箱对于这个排量和车重来说不算大，如果经常跑长途，加油可能需要更频繁一些；它的风格更偏向公路巡航，虽然通过性不错，但显然不是为非铺装路面设计的。
最后想问问大家，在选车时，你更看重车辆的性价比，还是这种综合的质感、便利性和品牌带来的安心感？如果你正在NSS350和同级别的雅马哈XMAX300或者其他国产车型之间犹豫，或者已经是车主，欢迎在评论区分享你的真实选择和用车心得，给更多朋友参考！